| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Vollautomat vs. automatisiertes Schaltgetriebe - Argumente | 32 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 832376 |
| Datum | 01.08.2017 11:15 MSG-Nr: [ 832376 ] | 2664 x gelesen |
Hallo,
Geschrieben von Frank L.Hallo, wir Fahren in unserer Wehr einen TGL mit 8 Gang (Doppel H), womit die meisten Fahrer sehr viele Probleme haben. In einer Nachbarwehr, in der ich auch mit Ausrücke, wird Atego mit Automatisiertem Getriebe gefahren, bei dem es mit dem fahren weniger Probleme gibt. Der wenig Fahrer ist es egal, ob er eine Minute länger braucht durch das automatisierte schalten. Im Doppel H rühren dauert definitiv länger. Das nächste Großfahrzeug (kommt etwa ende 2018) wird mit Automatisiertem Schaltgetriebe geliefert.
um es mal mit deinen Worten auf unsere Gegebenheiten zu beschreiben ;-)
Hallo, wir Fahren in unserer Wehr einen TGL mit 6 Gang womit die meisten Fahrer keine Probleme haben. In einer Nachbarwehr wird Atego mit automatisiertem Getriebe gefahren, bei dem es mit dem fahren deutlich mehr Probleme gibt.
Deshalb sage ich ja, wenn machbar maximal 6-Gang als manuelles Getriebe, leider bieten das nicht mehr viele in der 10-14t-Klasse an (wenn überhaupt noch). Wobei ich ehrlich gesagt nicht so ganz verstehe, wo das Problem bei Doppel-H liegt. Ich kenn das hauptsächlich vom Unimog 1300L, da läßt sich das ganz einfach fahren, wenn man weiß, dass man im normalen Straßenbetrieb immer im 4. Gang loslegen kann. Da "rührt" man eigentlich gar nicht erst.
Gruß,
Michael
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