| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | WLF-Gelände; war: Sammelthread TLF-W, Beschaffungen der Bundesländer | 49 Beiträge |
| Autor | Dirk8 S.8, Lindau / Bayern | 885267 |
| Datum | 06.10.2023 21:25 MSG-Nr: [ 885267 ] | 1055 x gelesen |
1. Bereitstellungsraum (nach DIN 13050 und FwDV 100)
2. Bezirksregierung
3. Brandrat /-rätin
4. Brandreferendar /-in
Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben
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Hallo,
Geschrieben von Bernhard D.und evtl. solche großen THW-Anhänger ( oder Kleinere ) ?
der und der Anhänger Plattform sind in den Zügen als Transportmittel wertvoll.
Die Anhänger Plattform, wenn er in der N Flächendeckend flächendeckend eingeführt worden wäre (ist noch völlig offen), wäre für viele Transportaufgaben verwendbar.
Auch für den Transport von Abrollbehälter oder ISO Container/Wechselbrücken.
Geschrieben von Udo B....Zugmaschine mit Anhänger oder ggf. Zentralachsanhänger kann auch mal Solo Ware transportieren, während der Anhänger in Ruhe ausgeladen wird.
Alternativ könnten auch Wechselbrücken-Züge zum Einsatz kommen, oder auch.
Auf Gliederzügen kann man halt keine überlangen Güter transportieren und ist mit der Beladung nicht so flexibel. Sattelzüge haben natürlich auch einige Nachteile; sind ja im Einsatz oft unsere Opfer die Schlepphilfe etc. brauchen. Der Mix macht es.
Im Einsatz geht es beim schweren Transport oft um Volumentransporte in die Bereitstellungsräume. Trennen der Züge und in Ruhe abladen ist da nicht unbedingt die Anforderung (Sieht man von Hilfsgütertransporten ab). Auch die letzte Meile ist oft nicht notwendig. Bisher lief das oft mit untermotorisierten 18 Tonnern oder Rüstfahrzeugen/Kipper mit Anhänger ab die Erfahrung sind vorhanden und gehören hoffentlich bald der Vergangenheit an:) .
Zentralachsanhänger sind Teufelszeug, da sie nur als Einheit oder homogenen Flotte eingesetzt werden können. Mit 50er Zugöse sind sie einfach Fremdkörper in jeder Einheit oder BR.
Ja, das Wechselbrückengeschäft...mein persönliches "Feindbild" oder auch nicht!
Wechselbrückensysteme als Schnittstellen um Sonderaufbauten zu trennen. Da sehe ich sie bei der BOS. Vor allem weil man damit mit der BW einen Zugriff auf extrem geländegängige Trägerfahrzeuge bekommt.
Wechselbrücke mit dem Ziel verschieden und günstige Behälter auf dem Hof zu stellen. O.K. ein klarer Pluspunkt.
Geschrieben von Udo B.gal, was genommen wird, es braucht auch entsprechende Feldladefahrzeuge und Kranfahrzeuge.
Wechselbrücken und Container könnten ggf. mit entsprechenden gewichtsangepassten Hebeanlagen vom Fahrzeug runter- und wieder hochgehoben werden.
Geht! Im BR hat man in der Regel die entsprechende Ausrüstung. An der "Front" wird es dann teilweise schwierig.
Ware aus dem Zentrallager aufnehmen ist auch kein Problem. Man darf nicht vergessen wer und warum Wechselbrücken entwickelt wurden.
Sieht man von Sonderlösungen, wie absenkbare Stützen (an der Brücke https://www.youtube.com/watch?v=BCnLgL8q4fA) etc. ab, die sündhaft teuer sind, finde ich Wechselbrücken für die BOS aber eher suboptimal und würde Abrollbehälter vorziehen. Allein wegen dem Handling. Gelände ist für die Wechselbrücke auch nicht seine Stärke.
Im Tagesgeschäft und so wie es teilweise eingeführt wurde, ist es einfach billiger Pfusch!
Wenn an der Einsatzstelle (auf dem Dorf) oder im Ausbildungsbetrieb keine Stapler vorhanden ist, dann wuchtet man das Material von der Brücke oder turnt auf Leitern herum! Ladebordwand Verboten (siehe Betriebsanleitung) bzw. nicht geeignet!
Mit viel Geld und Technik kann man das alles heilen
Das THW wird Wechselbrücken bald flächendeckend eingeführt haben. Wer nichts anderes kennt findet das toll:).
Oder hat ein System, dass mit der FW nicht kompatibel ist....
Gruß
Dirk
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| | 31.08.2023 17:30 |
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Dirk7 S.7, Lindau  Sammelthread TLF-W, Beschaffungen der Bundesländer | |
