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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | 230 Volt Versorgung im Aufbau bzw. Kabine | 6 Beiträge | ||
| Autor | Diet8mar8 B.8, Marktbergel / Bayern | 876135 | ||
| Datum | 13.04.2022 13:29 MSG-Nr: [ 876135 ] | 1328 x gelesen | ||
Die Ladegeräte wo es in 12/24 Volt gibt, sind umgestellt, haben aber euch keine entsprechende IP-Schutzart. Aber generell Auszug: "- Geräte und Steckdosen im Fahrerhaus / Mannschaftsraum müssen eine Schutzart von IP21 haben." "- Geräte und Steckdosen im Geräteaufbau müssen mindestens eine Schutzart von IP44 haben." Ich kann aber nichts dazu finden, wo ich das ableiten könnte. Das Infoblatt spricht von Geräten, die beim Einsatz im Wasser in Verbindung kommen könnten (Pkt. 6 Abs. 3). Das sehe ich bei Ladegeräten aber nicht, da im Aufbau fixiert. Die Norm sagt nur, Steckdosen aussen an der Baueinheit müssen in IP44 ausgeführt werden. Ich sehe den inneren Geräteraum nicht als außen an. (Gut, Ansichtsache) Zu der Gefahr des Körperschlusses: Wenn ich die entsprechenden Schutzmaßnahmen nach DIN VDE 0100-717 anwende, sind die Steckdosen ja entsprechend abgesichert(Sicherungen, RCD, Trenntrafo, nur ein Gerät pro Steckdose, ect. ) Somit ist die Gefahr nach VDE "gebändigt" und, ich denke, geringer, als in einem gewöhnlichen Wohnhaus, wo z.B Mehrfachsteckdosen und sonstiges hinter Schränken, Regalen ect. schlummern und gequetscht werden. Die Versorgung der Steckdosen erfolgt zu 99% über das entsprechende Einspeisesystem im Gerätehaus mit den entsprechenden nachgeschalteten Sicherheitsvorkehrungen im Fahrzeug zum Laden der Gerätschaften und Akkus Währen des Einsatzes sind diese Steckdosen nicht unter Strom. Einzige Möglichkeit wäre über ein entsprechendes Kabel vom Stromaggregat oder an einer "fremden" Steckdose wieder aufs Fahrzeug einzuspeisen. Dies ist aber nicht vorgesehen, da es sehr unwahrscheinlich ist, die Akkus während des Einsatzes nachzuladen. (Ausreichend Wechselakkus). Mag auch sein, das ich den Wald vor lauter Böumen nicht seh. | ||||
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