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| Thema | Logistikfahrzeuge für Starkregen/Unwetter - war: Starkregen/Unwetter und der KatS | 452 Beiträge | ||
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 874524 | ||
| Datum | 08.01.2022 16:23 MSG-Nr: [ 874524 ] | 8444 x gelesen | ||
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Hallo, Geschrieben von Hans-Joachim Z. Für die Mitleser, die nicht alt genug sind: Mercedes hat ca. 20 Jahre lang einen schnellen Systemschlepper verkauft, den MB trac. Um 1990 stand dann die Frage im Raum, ob man die Kosten einer dringend benötigten Neuentwicklung schultern wollte, denn das Fahrzeug war dringend updatebedürftig in vielen Komponenten. Mercedes hat sich entschieden und den MB trac 1991 eingestellt. 1991 kam dann der JCB Fastrac auf den Markt, der qualitativ sehr deutlich schlechter war als der MB trac, sich aber bis heute verkauft. Das gehört zu den Knieschüssen der MB-Firmengeschichte. Naja, es gab zwar viele, die dem MBtrac nachtrauern und es gibt auch noch viele, die heute noch gern sowas gebraucht zu horrenden Preisen kaufen, vereint der MBtrac doch Vorteile eines Traktors mit denen einen Unimog (von der hohen Geschwindigkeit eines Unimog mal abgesehen). Ein "Knieschuß" der Firmengeschichte war die Einstellung aber bestimmt nicht. Die Stückzahlen waren relativ gering und es war für MB eher ein Prestigeobjekt, um in einen weiteren Markt mitanbieten zu können. In einem Konzern, der letztlich Gewinn erzielen will, ist sowas nicht auf Dauer haltbar. Geschrieben von Hans-Joachim Z. Insbesondere die in den 80er/90er Jahren gar nicht so seltenen Unimog mit tiefgezogenen Trittbrettern oder Geräteräumen lassen diese Vermutung aufkommen! Eher in den späten 90ern. In den 80ern waren die meisten RW1 und TLF8/18, da sind mir eigentlich keine mit tiefgezogenen Aufbauten bekannt. Auf die idiotische Idee, sowas auch bei einem hochgeländegängigen Fahrzeug zu bauen, kam man meines Wissens erst in den 90ern. Gruß, Michael | ||||
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Starkregen/Unwetter und der KatS
