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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | TLF 2/3000 (dt.) vs. CCFM (fr.) | 261 Beiträge | ||
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 874273 | ||
| Datum | 26.12.2021 15:00 MSG-Nr: [ 874273 ] | 8399 x gelesen | ||
Hallo, Geschrieben von Sven R. aber die Platzhirsche MB, MAN oder Scania gibts überall und auch MAN hat Jahre gebraucht um nach den NG/SK und Magirus D-Frontlenkern in den Markt zu kommen. Das muss ein Hersteller auch wollen sonst ist das wie mit Renault, In Frankreich eine Marktmacht und findet im DE-Markt praktisch nicht statt. Wie läuft es denn im "normalen" FW-Markt ab? Es gibt eine Ausschreibung, in der entweder ein Komplettfahrzeug oder ein Fahrgestell als Einzellos angefragt wird. Sofern nix ganz spezielles, werden hier die Platzhirsche (üblicherweise MB, MAN, Iveco) was anbieten und dank großzügigen Kommunalrabatten die anderen aus dem Wettbewerb drängen. An dem ein oder anderen Ort wird noch ein örtlicher Händler vielleicht man bei einer separaten Fahrgestellausschreibung mitbieten, wenn er selbst sich darum kümmert, dass er das Teil mit Rabatt verkaufen darf. So kommen dann noch ein paar eher exotischere Fahrgestelle dazu. Scania scheint da in letzter Zeit größer in der Markt drängen zu wollen, wobei deren Fahrgestellangebot erst im höheren Bereich beginnt, ab und an verirren sich mal vereinzelt die im deutschen LKW-Markt auch vertretenen Marken Volvo, DAF und Renault in den Feuerwehrbereich. Sonst gibt es doch sowieso auf dem LKW-Markt nichts, das ist erstmal auch bei Feuerwehrs nicht anders. Im Prinzip muss ich doch selbst bei Spezialforderungen (wenn ich zum Beispiel was haben will, was derzeit z.B. auf einen Tatra rauslaufen würde, weil es sonst schlicht aktuell keiner so baut) vorher mit den Anbietern abklären, dass sie es so bauen können und sie auch anbieten werden. Sonst kann ich ausschreiben so lange ich will, werde aber voraussichtlich kein Angebot erhalten. Gruß, Michael | ||||
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