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Rubrik | Einsatz | zurück | ||
Thema | Logistikfahrzeuge für Starkregen/Unwetter - war: Starkregen/Unwetter und der KatS | 449 Beiträge | ||
Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 866865 | ||
Datum | 12.02.2021 12:41 MSG-Nr: [ 866865 ] | 16605 x gelesen | ||
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Hallo, Geschrieben von Bernhard D. Mal ganz grob umrissen: Ein robuster Logistik-LKW fürs Gelände, ob Hochwasser, Waldbrand o.ä. Einsatzszenarien. Und wenn man dann den Preis nicht ganz unberücksichtigt lässt, wird man als Kompromiss einen handelsüblichen Allrad-LKW mit etwas weniger Wattiefe nehmen, da alles andere sonst für die Erfüllung der letzten paar Prozent der Anforderungen schnell unbezahlbar wird. Die BW wollte in den 60ern auch mal den schwimmfähigen Alleskönner, von letzterer blieb beim MAN KAT dann nur noch die hohe Positionierung des Motors an sich übrig. Der Rest war nicht bezahlbar. Ebenso hat man dann für die größeren Stückzahlen auf tmil-Fahrzeuge, also Serienfahrzeuge aufgerüstet mit militärischen Komponenten, zurückgegriffen. Auch aus Kostengründen. Sehe ich bei der Feuerwehr nicht anders. Auch da muss ich Kompromisse eingehen, das werde ich auch bei jedem Fahrzeug in irgendeiner Richtung müssen. Optimal geländegängig ist nur ein Kettenfahrzeug, das wiederum kann ich aber im üblichen Gebrauch (Straße) ziemlich vergessen, um nur mal ein Beispiel zu nennen. Wie viele Straßen fahre ich noch mit dem 1,20m watfähigen LKW? Kann ich dort vielleicht auch schon ein Boot nehmen und mir reichen sonst 60-80cm? Was sind mir die letzten 40cm an Aufpreis wert? Brauche ich die einmal in 20 Jahren oder alle paar Wochen mal? Wenn ich für 150.000 den Standard-Allrad-Logistik-LKW mit Ladebordwand und 80cm Wattiefe bekommen, der mit 120cm aber aufgrund Spezialfahrzeug und Spezialaufbau das doppelte kostet, weiß ich, was ich bevorzugen würde. Irgendwo hat alles seine Grenzen. Gruß, Michael | ||||
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