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Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
Thema | Grenadier von Ineos - war: die richtige G-Klasse wird doch noch gebaut ;-) | 126 Beiträge | ||
Autor | Pete8r M8., Wien / Wien | 864191 | ||
Datum | 12.11.2020 17:52 MSG-Nr: [ 864191 ] | 2829 x gelesen | ||
Meine Betrachtung war die globale: Verfügbarkeit der Reifen - in 16" sind ein paar Dimensionen überall zu bekommen, die Palette in 17 und 18" wird bis zum Ural verfügbar sein, weiter nicht. Und die Eillieferung per DHL.. ja, am Papier, nein, wenn der Zollfuzzi nicht will. Macht sich in einem Katastropheneinsatz auch 'gut', wenn Du Reifen einfliegen musst Dazu kommt: Selbstreinigung des Profils erfordert Walkbewegung, und da kann ich bei niederen und steifen Flanken so viel Druck absenken, dass der Reifen nach innen klappt, aber walken wird der dennoch deutlich weniger. Heißt: Querschnitte von 80 oder 85% aufwärts gehören zum Einsatz von Reifendruck(relegung, geht aber auch händisch) als Instrument der Geländebewältigung dazu Wie schnell die Felgenhörner bei Niederquerschnitt drankommen.. geringste zulässige Breite nehmen hilft ein wenig, aber übrig bleibt, dass das Konzept Raddurchmesser rauf, Reifenquerschnitt runter etwas für die Straße ist (und für die Möchtegern-Rennfahrer) Das Thema 17" am Geländewagen dieser Größe hat Toyota salonfähig gemacht, weil die nicht unbedingt für die besten und standfestesten Bremsanlagen bekannt waren und nach irgendeinem Test die Panik hatten - damit gab es im Sinn der Gleichteile am "general spec"-Fahrzeug auch die großen Bremsscheiben und folglich einen 17-Zöller, der (hoffentlich) globale Verbreitung findet. Aber einen Reifen mit einem Hersteller "abstimmen" - nö, liebe Ineos-Bauer, das bringt zwar Berichte und viel Druckerschwärze, aber für den angeblich angestrebten Einsatz disqualifiziert Ihr Euch. Grüsse Peter | ||||
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