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RubrikFahrzeugtechnik zurück
ThemaSitzkonfiguration im MZF/MTW/MTF auf Kleintransporterbasis71 Beiträge
AutorHans8-Jo8ach8im 8Z., Berlin / Berlin843583
Datum22.10.2018 02:19      MSG-Nr: [ 843583 ]1600 x gelesen

Geschrieben von Peter M.der Berufskraftfahrer lässt den Motor bremsen

Der Berufskraftfahrer ließ den Motor bremsen.

Bis das automatisierte Getriebe kam. Automatisierte Getriebe dürfen beliebig schlecht kuppeln ("Bumms" an die Rampe, "Rumms" in den Königszapfen) oder die Bremsfunktion beliebig schlecht ansteuern. In einer Weise, die beim humanoiden Fahrer zum Vorschlag geführt hätte, sich einen Beruf zu suchen, den er kann.

Beim Atego mit automatisiertem Getriebe ist die Motorbremsfunktion so wenig kontrollierbar, daß Du die zweite Stufe eigentlich nicht mehr sinnvoll verwenden kannst. In einem richtigen Gefälle kriegst Du dann auch noch ungefragt die Betriebsbremse reingesteuert statt einer vernünftigen Gangwahl. Das ist ein derartiger Müll, daß ich mir nicht vorstellen kann, daß es viele Berufskraftfahrer zu benutzen versuchen.


Hans-Joachim

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