| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Kippgefahren bei Tanklöschfahrzeugen - war: (leider) wieder Unfall mit Feuerwehrfahrzeug | 47 Beiträge |
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 841026 |
| Datum | 16.07.2018 09:51 MSG-Nr: [ 841026 ] | 2889 x gelesen |
| Infos: | 23.06.18 Kipptest DLK FW FFM
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Tanklöschfahrzeug
Tanklöschfahrzeug
Geschrieben von Dirk S.Betrachte die Masse an Fahrzeugen, die wegen der Topographie z.B. Voralpenland mit Allrad, als Wunsch mit Single Bereifung und diverser Zusatzbeladung ausgerüstet werden. Dann hast Du das, was für dynamische Fahrstabilität nicht unbedingt förderlich ist. Um mehr ging es nicht.
Dabei spielen noch jede Menge anderer Faktoren eine Rolle, u.a.
- Größe, Form (!) und Lage eines (gern immer größer werdenden) Löschwassertanks
- Hecküberhang bzw. Radstand - mit ggf. Zusatzlasten am Heck (immer größere Haspeln mit immer mehr Zusatzfeatures)
- immer größere Motorleistungen (die man mit automatischen Getrieben natürlich ohne Probleme auch als ungeübter Fahrer immer schneller in Geschwindigkeit umsetzen kann)
usw.
Fahrzeuge sind Baukästen, die haben Grenzen die in Volumen, Nutzlast und der Fahrphysik liegen. Die Norm hat Typen definiert, mit denen sich m.E. sehr gut arbeiten lässt. Viele Feuerwehren versuchen aber, weit darüber hinaus zu "optimieren"...
Mit ein TLF4000 mit Zwillingsbereifung und an der Gewichtsgrenze des Fahrgestells (egal, ob die dann bei 18, 19, 20 t liegt! - ja gibts alles!) bist Du mitnichten sicherer unterwegs, als mit einem TLF 4000 mit Allrad Single und entsprechend ausgewogener Konzeption (aber dann halt mit weniger Gesamtgewicht, anderer Gewichtsverteilung, weniger Beladung...), ein TLF 3000 wiederum ermöglicht kompaktere Fahrzeuge, die weniger Bodendruck erzeugen.
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mit privaten und kommunikativen Grüßen
Cimolino
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| | 20.06.2018 10:00 |
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Kay 7S., Seester  (leider) wieder Unfall mit Feuerwehrfahrzeug [Sammelthread] | |
