| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Konstruktionsfehler? - war: Tödlicher Unfall auf Übungsfahrt | 44 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 837313 |
| Datum | 08.02.2018 18:07 MSG-Nr: [ 837313 ] | 6179 x gelesen |
| Infos: | 13.02.18 https://www.np-coburg.de/region/coburg/Flensburg-prueft-Feuerwehr-Unfall;art83420,5977848 08.02.18 FW-Forum: TLF kippt mal wieder um 08.02.18 Tödlicher Feuerwehrunfall in Coburg [07.08.2017]: Gutachten entlastet Fahrer
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Hallo,
Geschrieben von Peter M.Wird sich kaum darstellen lassen: Die Reifenflanken auf einem seriösen Allradfahrgestell sind hoch und relativ "weich", eine signifikant andere Tankanordnung bringt wohl ein paar km/h und dafür völlig andere Geräteräume, Fahrkomfort und "-feeling" geben dem gelegentlichen LkW-Fahrer eine Art PkW-Gefühl.
Ich sehe, dass zumindest auf diesem speziellen Fahrzeug keine besonderen Geländereifen sondern handelsübliche, auch auf 4x2-LKW gefahrene Reifen drauf waren. Bei Einzelbereifung mit MPT-Reifen würde das wohl zutreffen, aber hier sicherlich nicht.
Man kann eben nicht alles haben. Vorrangig muss das Fahrzeug fahrbar sein, die Tankanordnung bzw. Geräteraumnutzbarkeit hat sich dem unterzuordnen.
Geschrieben von Peter M.Mit einer Stabilitätsregelung die das alles über Bremseingriff und Leistungswegnahme rausregelt, entsteht ein rollendes Verkehrshindernis.. schwächere Motorisierung bestellen, Fahrtraining und Auffrischung bezahlen - ist alles genauso notwendig wie unattraktiv.
Eine schwächere Motorisierung ist eher kontraproduktiv. Die verleitet dazu, in Kurven schneller zu fahren und ja nicht abzubremsen, um keine Zeit zu verlieren. Ein Sicherheitsgewinn ist das überhaupt nicht, eher trifft das Gegenteil zu. Und lieber hab ich dann eine Stabilitätsregelung, die zu früh eingreift, von einem Verkehrshindernis bin ich da trotzdem noch weit entfernt.
Gruß,
Michael
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| | 08.02.2018 11:29 |
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Manu7el 7W., Forchheim Tödlicher Unfall auf Übungsfahrt | |