| News | Newsletter | Einsätze | Feuerwehr-Markt | Fahrzeug-Markt | Fahrzeuge | Industrie-News | BOS-Firmen | TV-Tipps | Job-Börse |
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Vollautomat vs. automatisiertes Schaltgetriebe - Argumente | 32 Beiträge | ||
| Autor | Matt8hia8s J8., Krumbach / | 832483 | ||
| Datum | 03.08.2017 17:46 MSG-Nr: [ 832483 ] | 1832 x gelesen | ||
Geschrieben von werner n.
Jein. Die Brakematic kann man sowohl abschalten als auch die Motorbremse einzeln manuell mit einem Schalter am Lenkstock betätigen. Hatten zumindest alle TGL und TGS so, die ich bisher gefahren bin. Unabhängig ob manuelles oder automatisiertes Schaltgetriebe. Geschrieben von werner n. Man kann das Getriebe schon dazu bringen, die Geschwindigkeit zu halten, indem man auf die erforderliche Geschwindigkeit abbremst, dann merkt sich die Elektronik das und hält die Geschwindigkeit bis man wieder Gas gibt. Geht auch. Zumindest der TGS (mit automatisiertem Schaltgetriebe) schaltet aber mindestens einen Gang automatisch herunter wenn man die Motorbremse manuell (nicht mit dem Bremspedal/Brakematic) einschaltet. Dann hält er durch die höhere Motorbemswirkung auch die Geschwindigkeit besser. Geschrieben von werner n.
War von mir auch nicht böse gemeint. Ich fahr beruflich fast täglich TGL und TGS und wollte daher nur berichten dass es da schon eine Möglichkeit gibt. Und natürlich braucht auch ein automatisiertes Schaltgetriebe eine Einweisung und Übung. Siehe z.B. die Sache mit der Brakematic oder diverse Schalterstellungen außer N, R und D | ||||
| << [Master] | antworten | |||
| flache Ansicht | Beitrag merken | alle Beiträge als gelesen markieren | ||
| ||||
Beitrag inhaltlich zustimmen / ablehnen
|
