| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
zurück
|
| Thema | Schneeketten | 36 Beiträge |
| Autor | Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW | 826668 |
| Datum | 14.01.2017 00:13 MSG-Nr: [ 826668 ] | 3198 x gelesen |
DIN Deutsches Institut für Normung e. V.
in my not so humble opinion - Meiner unbescheidenen Meinung nach
Geschrieben von Sebastian W.zum Thema Schneeketten würden mich die Vor- und Nachteile auf der Vorderachse interessieren.
Macht es einen großen Unterschied zur Kette auf Zwillingsbereifung hinten?
Eine Kette auf einem Einzelrad ist wesentlich leichter zu montieren als eine Kette auf dem äußeren Zwilling, die wiederum ist nochmal einfacher zu montieren als eine Doppelkette auf dem ganzen Zwilling (für letzteres ist es hilfreich jemanden dabei zu haben, der von Beruf Eisenbieger oder Hinkelstein-Lieferant ist...). Außerdem ist an der Vorderachse mehr Platz im Radkasten, so dass die Montage vorne auch im Vergleich zur einzelbereiften Hinterachse leichter ist.
Von den Fahreigenschaften her habe ich keine eigenen Erfahrungen mit "Ketten nur vorne". Allerdings habe ich Winter-Erfahrungen mit "vorne neue und hinten fast abgefahrene Reifen" auf meinem damaligen Kleinwagen. Fahren und Bremsen im Prinzip gut, aber das Heck war sehr instabil. Auf Schneefahrbahn reichte schon ein plötzliches Gaswegnehmen, um das Heck ausbrechen zu lassen. Grundsätzliche technische Überlegungen sagen mir, dass ein Nutzfahrzeug mit "Ketten nur vorne" sich ähnlich, wenn nicht noch komplizierter verhalten muss.
Wenn ich davon ausgehe, dass bei Feuerwehrs die meisten Fahrer ohnehin nur wenig Erfahrung auf den Dienstfahrzeugen haben, und noch weniger Erfahrung im Schneekettenbetrieb, dann möchte ich denen so ein Fahrverhalten nicht zumuten.
"Ketten nur hinten" ist insofern gutmütiger, als das Fahrzeug dann nicht zum Drehen um die z-Achse neigt, allerdings sind Lenken und Bremsen nicht gleichzeitig möglich. Man muss also vor (!) jeder Kurve auf die zum Durchfahren der Kurve ohne Ketten auf der Lenkachse passende Geschwindigkeit abgebremst haben. Also wirklich fertig abgebremst, bevor man anfängt zu lenken.
Letztlich gibt es für mich deshalb nur eine wirklich erstrebenswerte Lösung: Ketten auf beiden Achsen. Jedenfalls für den geplanten Einsatz.
Das dürfte auch technisch kein Problem sein, weil ja die DIN fordert, dass alle angetriebenen und alle gelenkten Achsen mit Ketten ausgerüstet werden können.
Wenn man sich aber nur aus einer problematischen Situation retten will (z.B. nur diese eine verschneite Steigung bewältigen will) und die Ketten danach ohnehin wieder demontiert, dann kann man IMNSHO die Ketten auch vorne montieren. Das ist dann halt mehr eine Anfahrhilfe.
  Beitrag inhaltlich zustimmen / ablehnen
|
| << [Master] | antworten | |
| flache Ansicht | Beitrag merken | alle Beiträge als gelesen markieren |
|
