| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | automatisiertes Schaltgetriebe mit Feuerwehrschaltung? | 30 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 823884 |
| Datum | 07.10.2016 08:10 MSG-Nr: [ 823884 ] | 3600 x gelesen |
Hallo,
Geschrieben von Jürgen G.Für Feuerwehrs - entweder Vollautomat oder Schalter und dazu Schulung und Fahren...
Der Meinung "entweder Vollautomat oder Schalter" war ich auch immer und bin ich teils auch heute noch. Allerdings nicht uneingeschränkt.
Vollautomat bestenfalls ab HLF20 oder größer. Bei kleineren Fahrzeugen macht das sowohl preislich als auch gewichtsmäßig keinen Sinn. In ländlichem Gebiet sowieso nicht, im reinen Stadtverkehr vielleicht noch.
Manuelles Schaltgetriebe allerdings nur bis maximal 6-Gang. Spätestens bei Doppel-H wird es für den handelsüblichen Feuerwehrmaschinisten, der nun mal keine 10.000e km Fahrpraxis im Jahr zusammenbringt, zu kompliziert. 6-Gang ist heutzutage noch jeder von seinem PKW gewohnt (wenn er nicht da auch schon Automatik/Schaltautomatik fährt). Nur leider wird bereits in der HLF10-Gewichtsklasse heute nur noch von einem der großen 3 Fahrgestellhersteller ein manuelles 6-Gang-Getriebe angeboten, obwohl heute bei den angebotenen Leistungen dies eher locker ausreichend wäre als früher, wo man mit der halben Leistung auskommen musste.
Desweiteren haben sich die Schaltautomatiken auch in den letzten 15 Jahren weiterentwickelt und verbessert. Sei es durch Einführung spezieller Programme, die auf Einsatzfahrten abgestimmt sind oder auch generell.
Den höheren Verschleiß bei Einsatzfahrzeugen sehe ich weniger kritisch. Die LKW-Getriebe halten normalerweise km-Leistungen im 7-stelligen Bereich aus, da kommen Einsatzfahrzeuge, vor allem bei freiwilligen Wehren, bei weitem nicht hin. Und ich habe auch schon normale Schaltgetriebe bei Feuerwehren gesehen, die "auseinandergeflogen" sind. Alles eine Frage des sinnvollen Umgangs mit der Technik.
Gruß,
Michael
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