HFUK: PKW explodiert nach Verkehrsunfall - Erkenntnisse und Schlussfolgerungen

Hi,

interessant was manche in diesen Bericht hinein interpretieren... die Empfehlung der HFUK Nord bezieht sich NICHT auf den Standard-THL-Einsatz, sondern auf den Brandeinsatz am PKW!

Und da stimme ich Sebastian zu. Beim Brandeinsatz hat niemand ohne geeignete vollständige PSA zur Brandbekämpfung und PA etwas im Gefahrenbereich zu suchen. Dazu gibt die HFUK Nord den Hinweis, dass der Gefahrenbereich 15 Meter rund um den brennenden PKW anzunehmen ist.
Dies ist bei der Fahrzeugaufstellung und vor allem von der Führung bei der Erkundung zu beachten. Näher ran geht halt dann nur der entsprechend ausgerüstete Angriffstrupp.
Und diese Empfehlungen sollten sich in der Regel beim PKW-Brand umsetzen lassen (dann muss der Gruppenführer halt mal Abstand halten und sich auf seinen Angriffstrupp verlassen).

Aus Sicht des ABC-Fachberaters sind 25 Meter als Gefahrenbereich um Druckgasbehälter dieser Größenordnung und ein Absperrbereich von 100 Metern erforderlich. Aus meiner Sicht lassen sich in den meisten Fällen auch diese 25 Meter einhalten (die meisten Fahrzeugbrände passieren nicht im dicht bebauten Ort, sondern außerorts ;), man muss nur wollen.

Was spricht dagegen, aus diesem Unfall seine Vorgehensweise bei Fahrzeugbränden mal zu überdenken und ggf. zu ändern (Vorgehen in Gefahrenbereich nur mit PA + vollständiger PSA, Gefahrenbereich abhängig von der Art des brennenden Fahrzeuges festlegen, dabei vom schlimmsten ausgehen bis im Rahmen der Erkundung gegenteiliges bewiesen wurde)?

schöne Grüße,

Markus

Beitrag inhaltlich zustimmen / ablehnen

<< [Master]

antworten

flache Ansicht

Beitrag merken

alle Beiträge als gelesen markieren

Beitrag weiterempfehlen

0.163