Unimog, neue Geräteträgerserie ab 2013

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Unimog, neue Geräteträgerserie ab 2013

91 Beiträge

Autor

Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz

793397

Datum

08.08.2014 11:16 MSG-Nr: [ 793397 ]

39600 x gelesen

Infos:

12.09.13 U 20 für die Tessiner Feuerwehren (BOS-Fahrzeuge.de)

Hallo,

Geschrieben von Lorenz R.Auf dem Unimog 4000 wurden schon schöne TLF 2000 mit 2300 Liter Wasser realisiert. (google mal)Radstand 3,2m.

Radstand war 3,25m, nicht 3,2m. Bei 2300l bist du da aber auch schon deutlich über 7,5t. Dürfte vermutlich in der Gegend von 9t liegen.

Geschrieben von Lorenz R.Eine leichte und recht geländegängige Basis für ein Norm TLF 2000 ist für mich zur Zeit nur noch der "neue" Bremach T-Rex aus Italien mit 7,5 Tonnen Gesamtgewicht mit 335/8? R 20 Reifen.

Für mich gilt da das gleiche wie beim Unimog: 335/80R20 sind für einen 7,5-Tonner im Gelände zu schmal. Mindestens 365/80R20 sollten's schon sein, beim U4000 war das wie auch schon beim 1300L problemlos möglich, sogar auf den Serienfelgen.

Geschrieben von Lorenz R.Einen 4x4 Atego oder 4x4 TGM für ein TLF 2000 zu nehmen ist m.M. nach Unsinn.

Da solltest du schon genauer werden. Den Atego gab es die ganze Zeit auch mit 9,x oder 10t als Allradfahrgestell. Das macht schon noch Sinn. Den TG-L gibt's nicht als Allrad, den TG-M erst ab 13t, was für ein TLF2000 natürlich zu viel ist. Iveco hat aber auch noch was in der 9-10t-Klasse mit Allrad im Programm. Aber da die meisten ja immer mehr und schwerer wollen, ist es das gefundene Argument, dass man lieber gleich ein TLF3000 beschafft.

Geschrieben von Lorenz R.Als das TLF 2000 (damals noch TLF 10/20) im Normentwurf war, war die maximale Breite 2,3Meter. Bei der Normung war es dann doch wieder 2,5 Meter, das war keine glückliche Entscheidung.

Kommt drauf an. Was nützt dir eine Norm, wenn sowas keiner bauen kann oder bestenfalls ein Fahrgestellhersteller sowas anbietet? Die Beschaffungen werden gegen Null tendieren.

Geschrieben von Lorenz R.Normalerweise sollte es für die fachgerechte Überholung mit Garantie von TLF8 (W) bei den Herstellern einen Zuschuss wie bei Neufahrzeugen geben, denn das was die Industrie für (zivile) Fahrgestelle produziert entwickelt sich immer weiter von dem weg was die Feuerwehr im Gelände braucht.

Ein gut erhaltenes/überholtes TLF8/18 bzw. TLF8-W auf U1300L (Baureihe 435) oder besser noch auf dem Nachfolger U1350L (Baureihe 437, leider selten), motorisiert mit der stärkeren 168PS-Turbo-Variante, ist auch heute noch kaum schlagbar, vor allem im Gelände. Wer solch ein Fahrzeug aussondert und durch ein "normales" Allrad-TLF (oder eines auf U20) ersetzt, hat die wahren Fähigkeiten des Unimog dieser Baureihe wahrscheinlich nie kennengelernt.

Gruß,
Michael

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