Unimog, neue Geräteträgerserie ab 2013

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Unimog, neue Geräteträgerserie ab 2013

91 Beiträge

Autor

Dani8el 8R., Peine / Niedersachsen

793348

Datum

07.08.2014 19:15 MSG-Nr: [ 793348 ]

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Infos:

12.09.13 U 20 für die Tessiner Feuerwehren (BOS-Fahrzeuge.de)

Hallo,

geschrieben von Erik R.:
Ich sage es frei Heraus: Ich bin und bleibe ein überzeugter Gegner des Unimog-Fahrgestells als TLF-Trägerfahrzeug! Ja, ich habe gute Gründe für meine Ablehnung:
Oke. Da mag es ja tatsächlich auch (besagte) gute Gründe für geben.

- Das Unimog-Chassis ist, im Vergleich zu einem gewöhnlichen 4x4-Chassis mit Singlebereifung viel teurer! Wer bis zu 30.000,-- Euro mehr für sein Unimog-Chassis ausgeben will,
Jipp, ist teuer / teurer.

sollte sich nicht wundern, wenn er nicht mehr ganz viel Zusatzausrüstung bekommt.....oder aus dem Budget fliegt!
Ach, wenn ich so etwas wieder lese... Schätze mal, das wird nicht nur in Nds eine weit verbreitete Sichtweise, Mentalität sein: "dann sparen wir da und dort etwas ein, dann können wir hier und dort noch..." Geht dann mitunter bis zur Beschaffung von MTW, weil ja beim HLF "was über geblieben" ist, oder wird für Sachen ausgegeben, "die man schon immer mal haben wollte" (und die dann noch unter Umständen irgendwo auf neue Auto gequetscht werden, ob das nun Sinn macht, oder...). Das ist aber absolut nicht der Sinn der Sache! Wird ein Fahrzeug wider erwarten günstiger, als es in der Finanzplanung eingestellt war, wird es eben günstiger - für die Kommune. Wird es andersherum teurer (im Rahmen der begründeten Notwendigkeiten), wird es eben teurer und die Kommune muß in den sauren Apfel beißen - Nachtragshaushalt.

- Durch eben diese hohe Bodenfreiheit geht viel Platz nach oben hin verloren
Unterscheidet sich diese Bodenfreiheit tatsächlich so erheblich? Einzelbereifte Standardfahrgestelle haben auch eine hohe Bodenfreiheit.

Platz, den man eigentlich in einem kleinen und kompakten Fahrzeug ohnehin zu wenig hat.
Nee, siehe wieder Punkt 1, man hat in diesen Fahrzeugen in der Regel nicht zu wenig Platz! Man hat den Platz / Raum, den man benötigt, um die Ausrüstung nach Norm unterzubringen, und regelmäßig noch etwas mehr, für etwas (!) Zusatzbeladung. - Ich habe schon oft zum Beispiel TLF 8/18 aus den 80er / 90er Jahren gesehen, als auch dort Aufbauten mit fünf Rolläden rundum, und (dadurch) relativ viel Freiraum im Aufbau, üblich waren, in die zusätzlich - man verzeihe mir - ein Schwachsinn reingemüllt (!) worden war, dass es bei mir übers harmlosen Augenbrauen hochziehen und wundern deutlich hinweg ging...

- In einer Unimog-Kabine wirst du nie genug Platz finden, um den beiden Truppleuten das Ausrüsten mit Atemschutz schon während der Fahrt zu ermöglichen.
Wozu auch?

In einer MAN- oder MB-Kabine klappt das.
Zwei nebeneinander, zuzüglich Fahrer daneben? Ehm. Nein. Irgendwie nicht wirklich schön. Und auch hier: Wozu, warum?

- Anstelle viel mehr geld fürs Chassis auszugeben, würde ich mich auf jeden Fall für einen Frontwerfer entscheiden. Große Löschwirkung schon auf der Anfahrt
Ja nee, ist klar... Zu viel Youtube Flughafenfeuerwehr XYZ gesehen, oder Fraktion "wenn ich mal im Lotto gewinne, würde ich unserer Wehr ein Panther 8x8 kaufen..."?

und im Waldbrandeinsatz kann man damit Vieles schaffen, ohne seine Jungs aus dem Auto schmeissen oder gar auf dem Fahrzeugdach rumschaukeln zu müssen.
"Mit dem TLF in den Wald und schon auf der Anfahrt große Löschwirkung, ohne überhaupt auch nur auszusteigen" - das sehen die, die sich mit Waldbrand etwas auskennen, irgendwie wohl ein bißchen anders. Jedenfalls nach dem, was man so dazu liest.

Fazit: Es mag gute Gründe gegen einen Unimog als Fahrgestell für ein TLF-W geben. Auf- oder Ausgeführt hast Du diese hier aber leider nicht.

Gruß

Daniel

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Geändert von Daniel R. [07.08.14 19:18] Grund: = nur für angemeldete User sichtbar =

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