Das Ende der leichten 12-Tonner

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Fahrzeugtechnik

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Das Ende der leichten 12-Tonner

11 Beiträge

Autor

Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz

785567

Datum

26.03.2014 08:14 MSG-Nr: [ 785567 ]

3205 x gelesen

Hallo,

Geschrieben von Florian P.MAN TGL und Mercedes-Benz Atego gibt es ja jetzt auch schon als 7,5-Tonner.
In der gleichen Klasse auch noch einige andere, z.B. von Iveco, Renault und m.W. auch von DAF.

Geschrieben von Florian P.Neue Fahrzeuge werden aus Mautgründen sicher nicht auf den Markt kommen.

Das würde ich so nicht sagen. Gab es vor der Maut eigentlich eine breit aufgestellte LKW-Palette mit zul. Gesamtgewichten fast in jeder Tonnageklasse, so haben sich nach Einführung der Maut wenige Tonnagen rauskristallisiert, die Hersteller haben ihr Produktprogramm deutlich gestrafft. Wer heute mehr als 12t braucht, geht direkt auf 18t, da sowieso mautpflichtig. Wer weniger braucht, jedoch in der LKW-Klasse über 7,5t landet, geht auch fast immer auf die 12t-Klasse, da bis dahin mautbefreit. Die paar Nischenmodelle dazwischen kann man eigentlich vernachlässigen.

Was in der kleinen Klasse (bis 7,5t) passieren wird, wird voraussichtlich eine Ausweitung der Transporter sein. Zwar ist der im Vergleich zu LKW wie MAN TG-L, Iveco Eurocargo und MB Atego viel zu teure MB Vario weggefallen. Der Iveco Daily stößt schon jetzt bis 7t vor. Andere werden, wenn sich durch die Mautpflicht ab 7,5t diese Klasse weiter belebt, sicher auch in dem Bereich wieder verstärkt Fahrzeuge auf den Markt bringen, das könnte auch wieder eine Belebung für den C1-Führerschein geben.

Geschrieben von Florian P.Es fehlt allerdings in der 7,5-Tonnenklasse an Fahrzeugen mit Allradantrieb.

Das wird mit vernünftiger Nutzlast nur auf Transporterbasis zu bauen sein. Auch wieder ein Nischenproukt.

Gruß,
Michael

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