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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Kombinierte Lade- und Lufterhaltung | 75 Beiträge | ||
| Autor | Hans8wer8ner8 K.8, Sebnitz, OT Ottendorf / Sachsen | 780433 | ||
| Datum | 07.01.2014 20:30 MSG-Nr: [ 780433 ] | 22328 x gelesen | ||
Hallo, Geschrieben von Sven R. Bin ganz zufrieden:-) Freut mich, hatte auch mal einen Golf, der hat sich eigentlich als Rostweltmeister geoutet. Hat aber was damit zu tun das im Alltagsgeschäft hohe Ladeströme üblich sind denn die 35A waren das was dem Akku dabei zugeführt wurde Mal davon ab, das es auch eine Zeitkomponente zu beachten gibt. Aber wenn Du meinst das Prinzip der chemischen, physikalischen und mechanischen Probleme als Alltagsgeschäft (war schon immer so) zu verstehen ist es eben so Du hast gesagt der Ladestrom von dem geregeltem Lader ist Akku schädlich Ich habe gesagt: Hohe Ströme sind schädlich(er)... Weil hohe Ströme Lebensdauer/Zyklenprobleme verursachen: Stromdichteverschiebung, Säureschichtung, Antimonvergiftung, H2-Ausgasung. Und nun? Ganz einfach: Optimiertes Akkulade- und Pflegemangement lässt sich an den Wechselzyklus von Akkumulatoren ablesen. Aber dazu kam hier keiner Und nun? mkg hwk | ||||
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