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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Kombinierte Lade- und Lufterhaltung | 75 Beiträge | ||
| Autor | Sasc8ha 8H., Zusmarshausen / BY | 780148 | ||
| Datum | 04.01.2014 19:51 MSG-Nr: [ 780148 ] | 23714 x gelesen | ||
Geschrieben von Hanswerner K. Also was passiert bei Ausbildung und Einsatz, das umgehend danach eine (Batterie)mörderische Ladung mit 20A erfolgen muß? Nein. Um Himmels willen, dann müssten wir ja angst haben dass wir nicht mehr heim kommen. Ich sag ja nur dass unser Ladegerät max. 20 A kann. Wobei diese laut Ampermeter auch die erste Minuten auch rein Fliesen. Tatsache ist dass wir anfangs ständig Probleme hatten. Teilweise sogar Unterspannungsalarm im Bordcomputer. An Schluss ist uns dann das 6A Ladegerät ab geraucht. Was passiert auf dem Einsatz. Glaubst du dass solche Dinge wie Umfeld- und Innenraum Beleuchtung, Beleuchtung der einzelnem Schieber, Funk, Blaulicht, Heckwarneinrichtung, Heizung, Pumpe keinen Strom brauchen. Wir packen auf unsere Fahrzeug immer mehr drauf. Aber keiner Fragt wo die Energie her kommt. LED ist zwar gut und recht. Aber ganz ohne verbrauch geht das auch nicht. Frag doch mal bei deinem Fahrzeughersteller an wie viel Leistung die Lichtmaschine noch Reserve hat. Auch wenn schon extra eine stärkere Eingebaut wurde. Dazu kommt noch dass bei Standgas wahrscheinlich die Lichtmaschine nicht die volle Leistung bringt. Ich habe lieber ein Ladegerät mit Reserve, als eins das ständig am Limit hängt. Vor allem dann wenn einer vergessen hat den Funk auszuschalten. ;-) | ||||
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