LF10 mit PFPN statt FPN - Feuerwehr-Forum

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Fahrzeugtechnik

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LF10 mit PFPN statt FPN

48 Beiträge

Autor

Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz

772564

Datum

11.09.2013 14:10 MSG-Nr: [ 772564 ]

12760 x gelesen

Hallo,

Geschrieben von Ulrich C.Nochmal zu den Grundlagen: Erstangriffsfahrzeuge der Bauart "LF" haben heute alle einen Tank - und der ist bei den neueren Fahrzeugen heute i.d.R. auch so groß, dass man direkt ab Fahrzeug arbeiten kann.

Naja. Norm TSF-W: 500-750l, MLF 600-1000l. Also durchaus nicht weit auseinander. Was neben der Norm da noch so existiert, lass ich mal außer acht. Denn TSF-W mit 800 oder 1000l sind auch keine Seltenheit mehr.

Geschrieben von Ulrich C.Eine TS ist da handlungsmäßig und taktisch m.E. ein Rückschritt.

Komischerweise fallen wenn's um TSF-W geht, den meisten unabhängig von der tatsächlichen Tankgröße und den Gegebenheiten am Stationierungsort immer nur die angeblichen Vorteile der TS ein, die dann aber beim LF plötzlich Nachteile sind (bei ansonsten gleichen Randbedingungen).

Geschrieben von Ulrich C.Bei den kleineren Fahrgestellen gibts dagegen oft Probleme mit dem Antriebsstrang bzw. Nebenantrieb, daher ist da die TS das bessere Gerät.

Da fallen mir die Probleme ein, die's wohl mal mit dem Vario gab. Bei aktuellen Fahrgestellen für TSF-W (z.B. Iveco Daily, viel mehr normgemäße gibt's da ja aktuell nicht) oder MLF (zusätzlich zum vorgenannten noch die übliche 7,5t-Fraktion MAN TG-L, MB Atego, Iveco EuroCargo) sind mir da keine Probleme mehr bekannt. Zumal die Getriebe der 7,5t Fraktion mitsamt deren NA die gleichen sind, die auch beim LF10 noch teilweise zum Einsatz kommen.

Gruß,
Michael

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