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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | LF10 mit PFPN statt FPN | 48 Beiträge | ||
| Autor | Stef8fen8 W.8, Elmstein / Rheinland-Pfalz | 772545 | ||
| Datum | 11.09.2013 12:02 MSG-Nr: [ 772545 ] | 12932 x gelesen | ||
Geschrieben von Ulrich C. Das StLF wurde v.a. deshalb genormt, weil viele Feuerwehren sich das TSF-W mit fester Pumpe wünschten... Ist der Unterschied zwischen einem "aufgeblasenen TSF-W" und einem StLF technisch eigentlich sehr groß in der Realität? Ich kann das jetzt schwer beurteilen, mir fehlt da die Erfahrung genügend Fahrzeuge in den letzten ~10 Jahren im Details gesehen zu haben. Aber wenn ich mir so manches MLF in RLP anschaue, dann finde ich im Internet genügend Fahrzeuge in anderen Bundesländern die als TSF-W (Z) / Sonder /... oder KTLF laufen und eine Tragkraftspritze statt einer festeingebauten Pumpe besitzen. Es erscheint mir eher so, daß da oft kein TSF-W drinsteckt wo TSF-W draufsteht sondern es sich um "StLF" handelt. Auch schön erkennbar durch den Sprung der Fahrgestelle von Transporter hin zu "richtigen" leichten LKW. Ob man dann eine TS einbaut... naja, mag nicht Norm sein aber das sind TSF-W jenseits der 6,3t auch nicht. Irgendwie ist da der Übergang fließend. Also mal die Frage: Wäre es problematisch, in der Norm für das StLF die Wahl der Pumpe freizustellen? Der Abstand zum TSF-W nach unten wäre ja durch Gewichtsbegrenzung theoretisch gegeben. Nach oben hin zum LF10 ist es dann sowohl Gewicht als auch Mannschaftsstärke als auch Raum für Zusatzbeladung, was beim StLF wesentlich stärker eingeschränkt ist. | ||||
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