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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Baumerkmale IVECO-Magirus-Fahrzeuge | 26 Beiträge | ||
| Autor | Dani8el 8R., Peine / Niedersachsen | 769396 | ||
| Datum | 05.08.2013 14:33 MSG-Nr: [ 769396 ] | 5962 x gelesen | ||
Hallo, ich muß mich selber noch mal korrigieren - geschrieben von mir: Bis etwa 1979/1980 waren der 6 Zylinder 170 D 11 bei LF/TLF/TroTLF 16 und 170 D 12 bei DLK sowie 8 Zylinder 232 D 13/14/16/17 bei DLK, TLF 24/50, RW 3 etc. und entsprechenden Sonderfahrzeugen Standard, danach kamen die leistungsgesteigerten 192er (6 Zyl.) und der 256er (8 Zyl.) Motoren. Stimmt nicht, den 232 PS Motor gab es auch nach 1979/80 noch, z.B. als Standard beim LF 24, das in der Regel übrigens auch ein 15 t Straßenfahrgestell hatte - 232 D 15 F. Siehe: LF 24 Feuerwehr Einbeck, Baujahr 1983, schwarze Kunststoffgriffe rundum. LF 24-8 und LF 24-9 der BF Düsseldorf, beide Baujahr 1984, auch mit den schwarzen Kunststoffgriffen. Und noch was Interessantes: Von 1975 bis 1982 hatte alle Düsseldorfer LF 24 jeweils zwei der alten, silbernen Griffe an den Rollläden (obwohl ab 1975 eigentlich nur noch einer mittig üblich war), siehe das erste LF 24-1 von 1975 und das letzte LF 24-7 von 1982 mit den alten Griffen. Und: Man beachte auch die unterschiedlichen Kühlergrill-Übergangs-Beschriftungsvarianten auf dem Weg von "Magirus-Deutz" zur (Marke) "IVECO" Anfang der 80er Jahre: LF 24-7 - 1982: kein Ulmer Münster, "Magirus" groß, "IVECO" klein LF 24 Einbeck - 1983: klassisch -> Ulmer Münster + "Magirus-Deutz" sowie kleines IVECO "i" und "232" LF 24-8/9 - 1984: Ulmer Münster + "Magirus" groß sowie "232" Das bestätigt erneut: (so gut wie) keine Regel ohne Ausnahme, vor allem bei den Deutz "D". Gruß Daniel | ||||
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