| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Im Wald Schläuche verlegen | 189 Beiträge |
| Autor | Hans8-Jo8ach8im 8Z., Berlin / Berlin | 734781 |
| Datum | 17.08.2012 07:48 MSG-Nr: [ 734781 ] | 217898 x gelesen |
Großtanklöschfahrzeug
Geschrieben von Ulrich C.Ja, dafür sind die
- vermutlich ca. 0,5 m höher (abhängig von der Bereifung)
Ein Frontlenker ist immer höher, genau deshalb gibt es ja den Zetros: Um in's Flugzeug zu passen oder auf den Waggon. Mal nachsehen:
- MAN möchte, daß ich durch mindestens 3 Reifen springe für technische Informationen, beim
- Iveco Trakker finde ich gerade nur die Zwillingsversion.
- Renault Kerax auf 395/85R20 mit Achslasten 9000/11200kg: 3246mm hoch (beladen). Der statische Halbmesser des 14R20 ist 36mm größer, also ist das Auto 3282mm hoch, ca. 45cm höher als Zetros, Du liegst also richtig.
3282 plus 63mm Blaulicht = 3345mm. Im teilbeladenen Zustand werden das noch 2 bis 3 cm mehr sein. Endergebnis: Irgendwo zwischen 3,30 und 3,40m, wenn man flache Blaulichter verwendet.
Geschrieben von Ulrich C.- haben KEIN serienmäßiges Automatikgetriebe)
Das würde ich allerdings im Gelände nicht haben wollen. Nehmen wir mal ein richtiges Geländegefälle, das gibt's ja manchmal auch noch ein bißchen steiler. Wenn Du dabei von einem Stein runterhoppelst, und dieses Runterhoppeln für 2 Zehntelsekunden eine höhere Drehzahl erzeugt, was macht Deine Automatik dann?
Geschrieben von Ulrich C.- haben ggf. Probleme in Deutschland mit der Ersatzteilversorgung (wie siehts hier mit dem Renault mil aus?)
Die eigentliche Frage lautet: "Werkstatt in nützlicher Entfernung oder nicht?" Ich kann mir nicht vorstellen, daß Renault ein separates Ersatzteillager in Deutschland unterhält. Bei kommerzieller Logistik spielen Staatsgrenzen in Mitteleuropa keine Rolle mehr, sondern nur noch Transportzeiten und -kosten, und aus Frankreich kann man es ebenso über Nacht hierhaben.
Geschrieben von Ulrich C.- und kosten bei gleichen Eckdaten ?
Dafür gibt es keine Preisliste, und bei Ausschreibungen werden sich Tatra, Ginaf, Renault, Scania, Volvo, Iveco nicht bewerben, bzw. Iveco nur dann, wenn der Aufbauer Magirus heißt. Kann ich mir zumindest nicht vorstellen, daß das irgendeiner dieser Hersteller tut.
Bei exotischen Vorfällen wie dem hier oder dem hier möchte ich wetten, daß der Chassishersteller die Ausschreibung nicht bei TED gefunden hat.
Ich sehe aber gerade, daß das GTLF der Feuerwehr Perleberg gut 250.000 gekostet haben soll. Das kommt mir nicht übertrieben viel vor. Was würde ein Fahrgestell MAN SX 6x6 gekostet haben?
Geschrieben von Ulrich C.
Geländegängige LKW der Klasse von 14 - 18 t kratzen massiv an den 3,5 m Fahrzeughöhe....
Jetzt habe ich doch mal bei Iveco geguckt: Auf 13 R 22.5 ist der Trakker 3202mm hoch. Statischer Halbmesser von 14.00R20 ist 51mm größer, also ist das Führerhausdach 3253 mm hoch, sofern durch die Konfigurationsänderung auf Allrad Single keine weiteren Änderungen eintreten. Mit den flachen Whelen-Blaulichtern also 3316 mm.
Mir scheint, daß Dein einziges Problem die Blaulichter sind, nicht das Auto selbst. Vor 10 Jahren wäre das nur aufwendig zu lösen gewesen, spezielle Halter etc. pp., aber dank LED-Technik geht das doch heute auch anders? Wenn das Auto in den Wald fahren soll, sind die flachen LED-Leuchten doch sowieso besser, weil man dafür keinen Schutzvorbau braucht, während die hohen Leuchten gern mal von einem Ast verfrühstückt werden.
Geschrieben von Ulrich C.Ich habe aber den Zetros im Vergleich zu klassischen LKW (Allrad, mit/ohne Single) in eigener ErFAHRung, mein Eindruck war eher positiv, vom Fahrverhalten und von der Einfachheit der Bedienung....
Ich kann mir nicht vorstellen, daß irgendein LKW auf 14.00R20 mit Luftdruckregelung im Gelände keinen guten Eindruck hinterlassen kann im Vergleich zu sonstigen Feuerwehr-LKW. Der Trick beim 14.00R20 ist ja, daß er normalerweise überhaupt nichts bringt im Vergleich zum 395/85R20 - bei vollem Luftdruck hat er sogar weniger Traglast als dieser. Erst wenn Du die Luft abläßt, kehrt sich die Sache um, und der 14.00R20 kann mehr tragen ... bzw. erlaubt einen niedrigeren Luftdruck.
Auf weichem Untergrund bedeutet 2bar Druck in XZL-Reifen eine Offenbarung an Traktion. (Das Geheimnis der Traktor-Reifen: Da ist immer so wenig Luft drin.) Aber trotzdem macht es noch einen Unterschied, ob das Rad an einem Baustellenfahrgestell hängt, wie Zetros, Trakker, Kerax, oder an einem Schraubenfeder- bzw. Schrauben/Luftfederfahrgestell mit großen Federwegen (MAN Kat1, MAN SX, Tatra).
Beste Grüße
Hans-Joachim Zierke
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