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Rubrik | Feuerwehrtechnik | zurück | ||
Thema | Vario: Wird weiter gebaut... | 104 Beiträge | ||
Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 731104 | ||
Datum | 19.07.2012 10:31 MSG-Nr: [ 731104 ] | 84951 x gelesen | ||
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Hallo, Geschrieben von Christian F. Und das mit dem Bremspedal ist heute auch kein Problem mehr, denn im Gegensatz zu manchen Fahrzeugen aus den 1970ern wird in den meisten Fällen das Bremspedal beim Automatik nicht mehr als überbreites Pedal ausgeführt sondern hat die selbe Größe wie beim Schalter. Bei den meisten Automatikfahrzeugen (PKW) ist auch heute noch das Bremspedal breiter. Bei LKW ist das aber nicht so, denn: Geschrieben von Christian F. Dazu kommt, dass beim LKW tlw. zwischen Bremspedal und Kupplungspedal die Lenksäule ist, somit eine "bauliche Trennung" vorliegt. Da hast du's ja schon geschrieben. Da ist versehentliches Treten der Bremse nahezu unmöglich. Geschrieben von Christian F. Und die heutigen Automatikgetriebe sind so gestrickt, da kannst Du quasi nichts mehr falsch machen bei der Bedienung. Automatik ist nicht gleich Automatik. Ich wiederhole es gerne nochmal. Im Bezug zur Wandlerautomatik gebe ich dir recht. Aber kennst du z.B. die im Atego verbaute Schaltautomatik ("Telligent")? Ein zurückrollen am Berg kann damit leicht passieren, man muss schon wissen, wie man den Hebel bedient (intuitiv geht da nix), auch Verschalter oder ähnliches sind an der Tagesordnung, nicht zuletzt zeigen diese Getriebe auch diverse Anfälligkeiten und Störungen in der Elektronik und benötigten in der Vergangenheit öfter mal 'nen Batterie-Reset, damit überhaupt ein Gang reinging. Zumindest diese Automatik (ich weiß jetzt nicht, ob die in den letzten Jahren ein paar dieser Probleme beseitigt haben) finde ich für Feuerwehren total ungeeignet, bestenfalls als Kompromiss bei mehr als 6 Gängen ist sie für ungeübte Fahrer noch eine Alternative. Gruß, Michael | ||||
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