| Rubrik | Recht + Feuerwehr |
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| Thema | Winterreifenpflicht bei Traktionsreifen? | 94 Beiträge |
| Autor | jürg8en 8s., Trier / RLP | 658508 |
| Datum | 16.12.2010 19:58 MSG-Nr: [ 658508 ] | 25728 x gelesen |
| Themengruppe: | Winterreifen |
Straßenverkehrsordnung
Die Diskussion dreht sich im Kreis. Ich denke die "M+S"-Reifen Pflicht wird irgendwie nur falsch interpretiert...
Zunächst gibt es die so genannte Winterreifenpflicht nicht. Es werden im gesetzt lediglich Reifen mit bestimmten definierten Eigenschaften gefordert.
Also ich sehe das mittlerweile so:
Auszug aus der neuen StVO vom 04.12.2010:
"(3a) Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, welche die in Anhang II Nummer 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage (ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 95), die zuletzt durch die Richtlinie 2005/11/EG (ABl. L 46 vom 17.2.2005, S. 42) geändert worden ist, beschriebenen Eigenschaften erfüllen (M+S-Reifen).
...
dürfen bei solchen Wetterverhältnissen auch gefahren werden, wenn an den Rädern der Antriebsachsen M+S-Reifen angebracht sind.
Also M+S ist die Mindestforderung, mehr (dann mit Eigenschaften, die in der Anlage beschrieben sind ist ebenso erlaubt.
Nun zur Anlage:
Die genannten Eigenschaften von Reifen beschreibt die Richtlinie 92/23/EWG (EWG = Europäische Wirtschaftsgemeinschaft (nunmehr Europäische Union)) an exakt der Stelle, die o.g. Entwurf zitiert: Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG. Dort steht geschrieben:
"2.2 „M + S-Reifen“: Reifen, bei denen das Profil der Lauffläche und die Struktur so konzipiert sind, daß sie vor allem in Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der M + S-Reifen ist im allgemeinen durch größere Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist;"
Ich denke damit ist klar was konkret als Winterreifen vom der (deutsche) Gesetzgeber verstanden wird:
(mindestens) „M + S-Reifen“ (Man achte auf die Anführungszeichen im Gesetzestext der Richtlinie 92/23/EWG). Die Richtlinie 92/23/EWG erwähnt ohne näher auf eine Gummimischung oder ähnliches einzugehen direkt am Anfang den Begriff "Reifen", und ebenfalls findet sich in der Richtlinie nicht die Vorschrift, dass ein Reifen einen M+S-Aufdruck haben muss, um als solcher zu gelten. Der deutsche Gesetzgeber bezieht sich in seinem Gesetzestext lediglich auf die in Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG erwähnten Eigenschaften. Darüber hinaus ist die Bezeichnung M+S nicht geschützt und ebenso auf vielen Sommerreifen zu finden, da die Reifenhersteller diese Bezeichnung nach eigenem Ermessen aufdrucken können, ohne irgendwelche vorgeschriebenen Reifentests durchzuführen - da nicht vorhanden bzw. nicht vorgeschrieben.
Nun seid ihr dran!
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jürg7en 7s., Trier |
| | 14.12.2010 11:18 |
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., Wüstenrot |
| | 14.12.2010 11:26 |
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Matt7hia7s O7., Waldems |
| | 14.12.2010 13:19 |
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Ralf7 S.7, Gerlingen |
| | 14.12.2010 13:35 |
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Gerh7ard7 B.7, Pfungstadt |
| | 14.12.2010 18:09 |
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Jens7 G.7, Grebenstein |
| | 14.12.2010 18:21 |
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Gerh7ard7 B.7, Pfungstadt |
| | 15.12.2010 07:08 |
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Jens7 G.7, Grebenstein |
| | 14.12.2010 13:35 |
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Matt7hia7s O7., Waldems |
| | 14.12.2010 13:56 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 14:03 |
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Matt7hia7s O7., Waldems |
| | 14.12.2010 14:11 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 14:49 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 14.12.2010 16:03 |
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Matt7hia7s O7., Waldems |
| | 14.12.2010 17:37 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 18:32 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 14.12.2010 20:05 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 18:11 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 14.12.2010 18:31 |
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Pete7r M7., Wien |
| | 14.12.2010 20:28 |
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Thom7as 7M., Menden/ Sauerland |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 19:42 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 20:00 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 14.12.2010 20:09 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 20:19 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 14.12.2010 20:29 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 20:47 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 14.12.2010 20:50 |
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., Dortmund |
| | 14.12.2010 20:56 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 14.12.2010 20:57 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 21:21 |
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jürg7en 7s., Trier |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 14.12.2010 21:39 |
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jürg7en 7s., Trier |
| | 15.12.2010 09:40 |
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Ronn7y F7., Arensdorf |
| | 14.12.2010 22:33 |
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Thom7as 7M., Menden/ Sauerland |
| | 14.12.2010 22:40 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 15.12.2010 09:42 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 15.12.2010 09:43 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 15.12.2010 09:50 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 15.12.2010 10:09 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 15.12.2010 12:09 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 14.12.2010 22:02 |
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Chri7sti7an 7S., Wasserburg/Bodensee |
| | 14.12.2010 23:39 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 15.12.2010 06:53 |
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Mich7ael7 O.7, Gelsenkirchen |
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Chri7sti7an 7S., Wasserburg/Bodensee |
| | 15.12.2010 09:41 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 16.12.2010 00:11 |
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Pete7r M7., Wien |
| | 16.12.2010 19:58 |
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jürg7en 7s., Trier |
| | 16.12.2010 22:07 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 16.12.2010 23:00 |
|
jürg7en 7s., Trier |
| | 17.12.2010 08:48 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 17.12.2010 18:21 |
|
jürg7en 7s., Trier |
| | 18.12.2010 08:32 |
|
Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 17.12.2010 08:53 |
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Matt7hia7s O7., Waldems |
| | 17.12.2010 09:01 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 15.12.2010 09:15 |
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Jürg7en 7G., Gaienhofen |
| | 16.12.2010 10:47 |
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., Wüstenrot |
| | 16.12.2010 11:02 |
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Mich7ael7 R.7, GL (Köln) |
| | 16.12.2010 18:24 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 16.12.2010 18:33 |
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., Wüstenrot |
| | 16.12.2010 18:36 |
|
Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 16.12.2010 18:41 |
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., Wüstenrot |
| | 16.12.2010 20:56 |
|
., Reken |
| | 17.12.2010 07:41 |
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Mart7in 7D., Kaarst |
| | 17.12.2010 13:56 |
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., Wüstenrot |
| | 29.12.2010 16:40 |
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Jürg7en 7G., Gaienhofen |
| | 17.12.2010 04:40 |
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., Ennepetal | |
