| Rubrik | Feuerwehrtechnik |
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| Thema | Definition wirtschaftliche Fördermenge in Schläuchen | 55 Beiträge |
| Autor | Hans8wer8ner8 K.8, Kirnitzschtal / Sachsen | 650358 |
| Datum | 22.10.2010 20:50 MSG-Nr: [ 650358 ] | 24864 x gelesen |
Hallo,
Geschrieben von Matthias Beutel
Das mit den Mengen der C- und B-Strahlrohre ist sicherlich eine gute Sache, um einen Standart zu definieren
Standards sind eigentlich immer gut (wenn begründet), weil sie "berechenbare" Ergebnisse liefern. Das trifft auch für andere taktische Bereiche zu.
So arbeiten wir bis anhin mit Pumpen, welche in die vier Kategorien Typ 1 (min. 400l/min bei 4bar), Typ 2 (min. 1400 l/min bei 8 bar), Typ 3 (min. 2800 l/min bei 8 bar) und Typ 4 (>3200 l/min bei 8 bar, teilweise bis 5000 l/min bei 8 bar) unterteilt sind
Das ist doch nicht wesentlich. Das gibt es in D auch. Selbst hier ist eine FP 16/8 schon seit Jahrzehnten eigentlich eine 20+x/8.
Die Wasserförderung ist keine Frage der möglichen Pumpenleistung sondern immer der möglichen Förderleistung des Systems.
Wobei historisch die Druckstufe 8bar sicher auch der Notwendigkeit günstig herstellbarer Schläuche geschuldet ist. Heute scheint es möglich zu sein die Grenze etwas zu verschieben.
Es hat in der Schweiz auch immer mehr Stützpunktfeuerwehren, welche für den Wassertransport Schlauchmaterial 110mm (A-Schlauch) oder die Armee sogar 150mm (F-Schlauch) einsetzten
So was gibt und gab es in D auch schon länger. Allerdings sind die schweren Schläuche eigentlich nur mechanisiert verlegbar. Das Zurückbauen ist noch anstrengender und noch weniger mechanisiert.
Der B ist halt auch so ein "Optimum" bzgl. Gewicht bei händischer Arbeit aber auch mechanisiert verlegbar. Und man kann ja neben die erste B-LWS bei laufender Förderung die 2. und 3. dazu aufbauen.
So kann beispielsweise mit einer Pumpe Typ 2 respektive einer FPN 10 - 1500, welche in der Regel gut 1600l/min bei 8 bar liefert eine Leitung 110mm gespiesen werden.
Eingansseitig problemlos, aber druckseitig brauchts schon ein spez. Sammelstück.
mkg hwk
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
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., Haan / Rhld |
| | 20.10.2010 17:17 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 20.10.2010 20:08 |
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., Haan / Rhld |
| | 20.10.2010 20:13 |
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Norb7ert7 C.7, Düsseldorf |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 21.10.2010 14:50 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 21.10.2010 22:21 |
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Hans7wer7ner7 K.7, Kirnitzschtal |
| | 22.10.2010 11:50 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 22.10.2010 20:50 |
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Hans7wer7ner7 K.7, Kirnitzschtal |
| | 23.10.2010 11:39 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 23.10.2010 13:13 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 23.10.2010 14:23 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 23.10.2010 19:24 |
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Hans7wer7ner7 K.7, Kirnitzschtal |
| | 24.10.2010 08:15 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 24.10.2010 09:00 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 24.10.2010 13:19 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 24.10.2010 13:46 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 24.10.2010 14:22 |
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., Haan / Rhld |
| | 24.10.2010 14:34 |
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Henn7ing7 K.7, Dortmund |
| | 24.10.2010 14:40 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 24.10.2010 14:32 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 24.10.2010 14:12 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 24.10.2010 15:11 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 24.10.2010 15:22 |
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., Haan / Rhld |
| | 24.10.2010 16:01 |
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Matt7hia7s B7., Winterthur |
| | 21.10.2010 17:44 |
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Hans7wer7ner7 K.7, Kirnitzschtal |
| | 22.10.2010 10:17 |
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Norb7ert7 C.7, Düsseldorf |
| | 22.10.2010 13:53 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 24.10.2010 16:24 |
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Sasc7ha 7H., LK Augsburg |
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Jan 7K., Niederlungwitz |
| | 24.10.2010 17:56 |
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., Haan / Rhld |
| | 24.10.2010 18:06 |
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Jan 7K., Niederlungwitz |
| | 24.10.2010 20:51 |
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Hans7wer7ner7 K.7, Kirnitzschtal |
| | 24.10.2010 21:04 |
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., Haan / Rhld |
| | 25.10.2010 08:45 |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
| | 25.10.2010 09:22 |
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Jan 7K., Niederlungwitz |
| | 25.10.2010 20:31 |
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., Haan / Rhld | |