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In My Humble Opinion - Meiner bescheidenen Meinung nach
RubrikKatastrophenschutz zurück
ThemaLogistik: Bahnverladung62 Beiträge
AutorTors8ten8 S.8, Bochum / Nordrhein-Westfalen640183
Datum16.08.2010 20:43      MSG-Nr: [ 640183 ]23755 x gelesen

Geschrieben von Hubert KohnenWenn ich an einer Kopframpe gerade auf den Waggon fahren kann, brauche ich "nur" noch die Spur halten, oder ?


An einer entsprechend langen Seitenrampe geht die Verladung schneller, da mehrere Waggons gleichzeitig beladen werden können. Außerdem muss man dann nicht erst über den ganzen Zug "rumpeln", sondern kann dort auffahren, wo man hinmuss.

Geschrieben von Hubert KohnenWie sieht es denn mit seitlicher Beladung / Befahren aus? Stelle ich mir extrem schwierig vor, zumindest für Radfahrzeuge.

Kann so schwierig nicht sein, wenn man es z.B. beim AutoZug nach Sylt auch für Laien macht.
Seitenbeladung SyltShuttle, Bild 5
Anderes Foto aus der Schweiz
Seitenverladung bzw Seitenrampe hat außerdem den Vorteil, das der Zug nach der Verladung in beide Richtungen abfahren kann, weil das Gleis eben kein Kopfgleis ist.

Geschrieben von Hubert KohnenWeiß jemand wie breit so ein Waggon ist und wie breit unsere Fahrzeuge (Außenkante Reifen) sind?

Beispiel Einstockeinheiten Autoshuttle Sylt
Die Spurbreite unserer Fahrzeuge ist IMHO sehr unterschiedlich, abhängig von Fahrzeugart, Fahrgestell, Straße/Allrad, Bereifung etc.

Gruß aus dem Pott

Torsten Schild



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