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RubrikFahrzeugtechnik zurück
ThemaErfahrungswerte auf Atego und TGM mit automatisiertem Schaltgetriebe82 Beiträge
AutorLüde8r P8., Kelkheim / Hessen617952
Datum05.04.2010 21:47      MSG-Nr: [ 617952 ]37142 x gelesen

Geschrieben von Hanswerner KöglerUnd ich schrieb, das (LKW) 5-Gang-Getriebe (eigentlich 4-Gang sind) schon lange durch 6-Gang-Getriebe beim PKW tausendfach beherrscht werden.

Wuerde ich zahlenmaessig absolut bestreiten.
Ausserdem ist ein 6 Gang Getriebe eines PKW nicht mit einem 6 Gang -Getriebe eines LKWs vergleichbar. Der LKW hat einen zusaetzlichen Anfahrgang, Anfahren ist meist auch in 2. Gang moeglich. Bei Pkw wird ueblicherweise im 1. angefahren. Das Schaltschema kann ganz verschiedene Ausfuehrungen haben. Wenn der dann noch ein C- Gang zusaetzlich hat... Typische Frage bei Einweisungen "...und in welchem Gang fahre ich an?"

Geschrieben von Hanswerner KöglerDie heute nicht höher sein dürfen als vor 30 ...? Jahren.

Wo frueher ein Spediteur 1 Tour fuhr , werden heute 2 oder gar 3 gefahren...

Geschrieben von Hanswerner KöglerSchalten Beschleunigt nie! - es ist die Umgehung (Diesel-)motorspezifischer Nachteile.

Ohjeh - sehr kleinteilige Sicht des Vorgangs "Schalten". Warum wird denn geschaltet? Um in einen besseren Bereich zu gelangen, um die Geschwindigkeit zu erhoehen oder wenigstens zu halten. Also waaegt man den Nachteil der kurzzeitige Zugkraftunterbrechung gegen den Vorteil in andere Verhaeltnisse zu gelangen ab. Wenn das nicht sinnvoll waere , haetten sich Getriebe gar nicht durchgesetzt.

Geschrieben von Hanswerner Köglerdas war ein Beispiel. Es geht natürlich evtl. auch mit variabler Aufladung und/oder zeitgesteuerter Einspritzung ... selbst Hybride werden schon diskutiert (pneumatische

Darum geht es natuerlich ueberhaupt nicht - wieder eine sehr kleinteilige Sicht. Es geht darum ob ich mir eine tolle Loesung aussuchen kann und die dann auch ausgeschrieben bekomme.

Grüße

Lüder Pott

Wer sich getroffen fühlt, war mit großer Wahrscheinlichkeit gemeint...

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