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Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
Thema | Geländegängige Fahrgestelle mit ca. 3 - 4 t Nutzlast | 138 Beiträge | ||
Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 490473 | ||
Datum | 20.06.2008 14:22 MSG-Nr: [ 490473 ] | 117393 x gelesen | ||
Hallo, Geschrieben von Ulrich Cimolino Schaun mer mal, was MB mit dem Auto ggf. noch anstellt... Was sollen die damit anstellen? Du kennst den Unterschied vom U20 zum U300? Der U20 ist lediglich etwas kürzer, hat ein Blech-Frontlenkerfahrerhaus aus dem Konzernregal (rein aus Kostengründen) anstatt dem beim U300-500 verbauten Kunststoffhaus und wird nur mit einer Motorisierung und bestimmten Ausstattungen angeboten, ansonsten ist der konzeptionell völlig identisch mit der U300-500-Baureihe. Einfach nur die "Billigvariante" bzw. Erweiterung des U300-U500 nach unten, um verlorengegangene Marktanteile gegenüber Klein-LKW mit Kommunalausstattung, Kommunaltraktoren und kleinen kommunalen Geräteträgern zurückzugewinnen. Da das Konzept bis auf die andere Kabine dem U300-U500 entspricht, ist das Fahrzeug auf Geräteanbauten ausgelegt (schau dir mal die Frontpartie an, insbesondere den Böschungswinkel und den Einbauort des Lenkgetriebes, kann dir gerne auch mal ein paar Fotos schicken) und nicht auf Geländegängigkeit. Geschrieben von Ulrich Cimolino Eher schon zu groß, zu teuer. Sehe ich nicht so. Der U3000 spielt von der Größenordnung her in nahezu der gleichen Klasse wie der U20, ist lediglich ein wenig breiter und länger und kann bei Bedarf auch schwerer sein, muss es aber nicht. Ich bezweifle auch, dass er in feuerwehrtauglicher Ausstattung viel teurer ist als ein U20 (den es in feuerwehrtauglicher Ausstattung erst gar nicht gibt). Dafür ist er aber wirklich geländegängig, was ein U20 in keiner Weise mehr ist als jeder x-beliebige, singlebereifte Allrad-LKW mit Sperren. Gruß, Michael | ||||
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