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RubrikFahrzeugtechnik zurück
ThemaHLF 10/6 goes LF 16/12, Teil ?70 Beiträge
AutorUlri8ch 8C., Düsseldorf / NRW485019
Datum25.05.2008 12:10      MSG-Nr: [ 485019 ]38234 x gelesen

Geschrieben von Michael WeyrichKann man nun auch geteilter Meinung drüber sein.

eigentlich nicht...


Geschrieben von Michael WeyrichSomit rutschen doch alle Fahrzeuge mindestens eine, wenn nicht zwei Klassen nach oben. Das (H)LF20/16 hat schon locker das alte LF24 erreicht und ist damit auch kein echter Nachfolger des LF16/12,

q.e.d. sag ich seit 2002... (Diskussion um "2. Typenred.")


Geschrieben von Michael Weyrichdas hier zu beschaffende (H)LF10/10 schon eher, und genau das wird es wohl auch (auch wenn man vielleicht mal die 12t, die ja beim alten LF16/12 die Normgrenze waren, überschreitet, neue Fahrzeuge sind ja generell schwerer, also wären für ein LF16/12 heute auch mehr als 12t zu veranschlagen).

zum n-ten Male:
Man kann natürlich ein LF 16/12 durch ein HLF 10/12 ersetzen, wenn es die gleichen Aufgaben mit der gleichen Ausstattung erfüllen muss. Aber kann mir mal einer erklären, warum bzw. wie das plötzlich mit schwereren (!) Fahrgestellen mit weniger Gewicht ging, als damals schon beim LF 16/12 schnell nicht mehr gereicht hat? (Von den (H)LF 10/6 mit mehr Wasser und TS und THL mal ganz zu schweigen, die auch zunehmen wie die Fliegen.)


Geschrieben von Michael WeyrichNicht nachvollziehen kann ich allerdings das Bestehen auf der 3,5t-Grenze beim KLF, da dies absolut nicht mehr machbar ist.

Das ganze Fahrzeug (das "KeinLöschFahrzeug") ist schlicht überflüssig, nur Teile von 2 Bundesländern sehen das (noch) anders - und jetzt wird mit aller Macht an einem der Einführungshauptargumente, der 3,5 t-Grenze! - gedreht, um es weiter laufen lassen zu können.
Wozu?


Geschrieben von Michael WeyrichAuch der Ersatz von RWs durch HLF ist kritisch zu betrachten.

Kein notwendiger RW kann durch irgendein HLF ersetzt werden...


-----

mit privaten und kommunikativen Grüßen


Cimolino

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