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Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
Thema | HLF 20/16 mit Automatik oder Doppel H-Schaltung? | 141 Beiträge | ||
Autor | Lüde8r P8., Kelkheim / Hessen | 475577 | ||
Datum | 06.04.2008 18:22 MSG-Nr: [ 475577 ] | 192154 x gelesen | ||
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Geschrieben von Hanswerner Kögler Richtig, ein Mittelklasse-PKW mit 6-Gang erreicht 200+x km/h, ein Fw-LKW bracht eigentlich nur 80 Na dann sollten für einen LKW drei Gänge reichen - komischerweise tut es das wohl nicht, und noch komischerweise bauen die Hersteller immer mehr Gänge ein... Geschrieben von Hanswerner Kögler Der PKW muß auch in der Lage sein, sein Gewicht als Anhänger zu ziehen Ein LKW das 1,5 fache , mit möglichst hoher Durchschnittsgeschwindigkeit an allen Steigungen, dazu soll das ganze auch noch emissionsarm und kraftstoffsparend. Heuptproblem ist naürlich, daß die Feuerwehr für LkW-Hersteller kein Maß ist... Geschrieben von Hanswerner Kögler Allrad-LKW haben i.d.R. noch Untersetzung Ja, aber meist nicht mehr im normalen Fahrbetrieb schaltbar, sondern im Stand oder nur in Verbindung mit Allrad oder Sperren - hilft also nicht im täglichen Fahrbetrieb. Geschrieben von Hanswerner Kögler Aber gerade den "Stressmacher" sollte man sich abgewöhnen Die meisten Stressoren kommen von außen- die kann ich mir nicht abgewöhnen. Abgewöhnen kann ich mit evtl. die Reaktion darauf... Ich kann aber unnütze Stressoren vermeiden: Schalten, Kuppeln, Gang wählen... Geschrieben von Hanswerner Kögler Geschrieben von Lüder Pott Stimmt, ich bezog mich eher darauf, daß das "6 - Gang Getriebe im Atego empfehlenswert ist". Um so mehr Gänge vorhanden sind, um eher findet sich ein passender - natürlich nur, wenn der Fahrer das richtig einschätzten kann. Deshalb plädiere ich weiterhin für die Entlastung des Fahrers durch eine irgendwie geartete Automatik... Grüße Lüder Pott Wer sich getroffen fühlt, war mit großer Wahrscheinlichkeit gemeint... | ||||
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