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Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
Thema | HLF 20/16 mit Automatik oder Doppel H-Schaltung? | 141 Beiträge | ||
Autor | Flor8ian8 H.8, Münnerstadt / Bayern | 474954 | ||
Datum | 03.04.2008 21:16 MSG-Nr: [ 474954 ] | 192776 x gelesen | ||
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Hallo. Geschrieben von Hanswerner Kögler Weil F-Fahrzeuge im "kritischen" Fall max. 10km bis zur ES fahren. Bis dahin ist weder das Öl in den Getrieben, noch im Wandler auf Betriebstemperatur.Ich habe dazu eine Frage, nur damit ich mir das vom Verständnis her vorstellen kann. Wenn man bei einer Automatik auskuppelt, müsste doch immernoch eine Kraftübertragung vom Motor auf gewisse Bauteile, die aber nicht die Kraft auf die angetriebene(n) Achse(n) weiterleiten, erfolgen, so dass man nach dem einkuppeln wieder losfahren kann. Dadurch wird in diesem Bereich ja weiterhin Öl mitbewegt. Das Öl würde so zwar zum Anfang der Fahrt nicht auf Betriebstemperatur sein (wie bei jedem anderen Auto auch) aber dann während des weiteren Betriebs auf Temperatur kommen. Also dürfte das "zügige fahren mit kaltem Motor" das schädliche fürs Getriebe sein. Dies trifft ja auch z.B. auf Turbolader zu. Meine Frage kommt daher, da an der Einsatzstelle Feuerwehrautos ja idR nicht einfach abgestellt und ausgemacht werden, sondern Zusatzaggregate wie Pumpe oder Stromerzeuger (RW) über den Motor angetrieben werden und somit auch ggf. in Teilen des Automatikgetriebes noch "Bewegung" steckt. Deshalb meine Frage welche Bauteile also in Bewegung bleiben und ob nicht ggf. der Großteil des Öls auch im ausgekuppelten Zustand weiter mitbewegt wird und somit doch auch Temperatur gebracht wird? Ich hoffe es ist soweit verständlich. Da ich mich damit noch nicht im Detail beschäftigt habe, würde ich mich über eine Antwort freuen. Ich hoffe es wird nicht falsch verstanden, es hat ja eigentlich nichts mit deiner Äußerung ob Pro oder Contra Automatikgetriebe im FW-Auto zu tun, sondern eher von der technischen Seite ;) MFG Flo Wer aufhört besser zu werden, hört auf gut zu sein. | ||||
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