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| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Airbagsicherung | 37 Beiträge | ||
| Autor | Hube8rt 8S., Rohrbach in .at / | 456344 | ||
| Datum | 19.01.2008 14:16 MSG-Nr: [ 456344 ] | 14360 x gelesen | ||
Hi! Beim Abnehmen der Innenverkleidung an den geplanten Schnittstellen geht es doch nicht nur um das Erkennen von Gasgeneratoren sondern auch um das Erkennen von Strutkurverstärkungen. Den Rettungsleitfaden kannst du an der Unfallstelle erst mal vergessen - oder habt ihr einen GW-B (Bibliothek)? Wenn du was zum Nachschauen willst, dann nimm das Crash-Recovery-System der Firma Moditech - eine PC-Datenbank mit den wichtigsten Informationen des Unfallfahrzeuges. Aber auch das wird dir das Überprüfen der geplanten Schnittstellen durch Abnehmen oder Anheben der Innenverkleidung nicht ersparen! Das mit dem Bordsystem kannst du dir aus den Kopf schlagen - es geht nicht nur um die Zündung durch das Airbagssteuergerät sondern vor allem um jene Faktoren, welche die Feuerwehr bei ihrer Arbeit verursacht: - elektrische Kurschlüsse beim Durchtrennen von Kabelbäumen Stell dir vor du hast eine Tür rausgetrennt, jetzt hängt die noch am Kabelbaum - du nimmst einen Seitenschneider und durchtrennst diesen. Da geht jetzt z.B. die Leitung für die Spiegelheizung,Spiegelverstellung, Sitzverstellung, Fensterheber,... durch und natürlich auch die Zündleitung zum Airbag in der Türverkleidung. Blöder Zufall und du hast Spannung auf der Zündleitung - BUMMM!!! - mechanische Bearbeitung von Gasgeneratoren Stell dir vor du schneidest die B-Säule, die C-Säule, die B-Säule mit einem V-Schnitt vom Dach weg, usw. - all das sind mögliche Einbauorte von Druckgasgeneratoren mit einem Fülldruck von 200 bis 600 bar. Wenn du die quetscht kann der Innendruck so stark ansteigen, dass es zum Behälterzerknall kommt. - ... Das wichtigste ist die Einhaltung der AIRBAG-Regel, soweit wie möglich!!!!! MfG Hubert Springer jun. Dieser Beitrag gibt ausschließlich meine persönliche Meinung zum Thema wieder! | ||||
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