Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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Thema | Wie gesagt: weniger ist oft mehr... | 60 Beiträge |
Autor | Seba8sti8an 8W., Linden / Hessen (StLF 20/25-Land) | 451602 |
Datum | 03.01.2008 17:13 MSG-Nr: [ 451602 ] | 19995 x gelesen |
Löschgruppenfahrzeug
Moin
Geschrieben von Christian Fleschhutwenn ich meinen Kadett 2 Tage mit angezogener Handbremse stehen hatte, dann war die fest... Beim LT auch schon aufgetreten. Bei Kleinfahrzeugen lasse ich es noch angehen, sie mit eingelegtem Gang und offener Handbremse abzustellen - obgleich auch deren Anlasser genug Kraft haben, sie springen zu lassen.
Bei Großfahrzeugen hast du mit viel Pech eine offene Feststellbremse, und keinen Druck auf den Kesseln, wenn du also zum Starten auskuppelst rollt der Hobel los und bremsen bringt nix. Wer dann geistesgegenwärtig die Feststellbremse zumacht, bevor das Hallentor seine Bremswirkung entfaltet? ;o)
Bei druckluftunterstützten Kupplungen/Getrieben kann es im worst case auch sein, dass der Gang trotz kuppeln drin bleibt, beim Anlassen mit offener Feststellbremse auch unschön.
Der Anlasser unserer LF 16-TS lässt das Fahrzeug auf ebener Fläche mit eingelegtem zweiten (!) Gang an, ich hab es mal ausprobiert... blöd wenn dann nur JF-Mitglieder Friedolf Fummel am Steuer sitzt, während sich 11 Tonnen ihren Weg bahnen ;o)
Wie gesagt, viele Probleme entfallen bei Kleinfahrzeugen, aber bei LKWs ist mir das definitiv zu heiß. Feststellbremsen sind dafür gebaut, geparkte Fahrzeuge an Ort und Stelle zu halten.
Gruß
Sebastian
--
Es gehört oft mehr Mut dazu, seine Meinung zu ändern, als ihr treu zu bleiben (Friedrich Hebel)
Wer bei anderen schlecht über mich reden möchte, der kann sich gern bei mir noch ein paar Anregungen holen ;o)
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., Berlin |
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Jan 7S., Wallenhorst |
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Yves7 K.7, Pohlheim |
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