| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | LF 10/6 mit 7,49to realisierbar? | 45 Beiträge |
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 445714 |
| Datum | 08.12.2007 12:39 MSG-Nr: [ 445714 ] | 23392 x gelesen |
Löschgruppenfahrzeug
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Staffellöschfahrzeug
Geschrieben von Christi@n PannierDen Nissan Atleon gibt in der Gewichtsklasse nur mit schmalem Fahrerhaus, das hat eine Außenbreite von ca. 1.987 mm ohne Spiegel. Der Canter hat eine Außenbreite von 2.030 mm ohne Spiegel. Beide sind damit absolut vergleichbar zum Mercedes Vario und in Deutschland laufen hunderte LF 8 auf Vario bzw. dem Vorgänger T2.
genau, als LF 8 oder LF 8/6, ich hab gestern schon gefragt, ob das heute noch gehen würde (als LF 10/6 (Mindestausstattung), mit Euro 4 etc. - und ich glaub des ehrlich eher nicht (vgl. das Beispiel mit dem LF 8/6 auf T2 und 50 kg Gewichtsreserve...)
Geschrieben von Christi@n PannierWer was anderes will soll sich über die daraus resultierenden Probleme nicht beklagen.
Das StLF 10/6 ist für mich in der Fahrzeugklasse ehrlicherweise die bessere Alternative, weil man die Mehrkosten für die Gruppenkabine spart, die ehrlicherweise i.d.R. eh nicht besetzt werden kann...
Geschrieben von Christi@n PannierEin Norm-10/6 auf Atego / TGL dürfte grenzwertig sein (insbes. wenn man reale Gewichte für die Besatzung ansetzt), beim Canter mit rd. 500 kg Nutzlastvorteil sehe ich da kein Problem.
Nach neuer Norm mit 7,49 t auf Atego und TGL m.W. unmöglich.
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mit privaten und kommunikativen Grüßen
Cimolino
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