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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Kettenlöschfahrzeug 'Die neue Dimension der Brandbekämpfung' | 48 Beiträge | ||
| Autor | Rein8er 8H., Rosport / Entfällt | 443338 | ||
| Datum | 28.11.2007 21:33 MSG-Nr: [ 443338 ] | 16271 x gelesen | ||
Benzinmotoren gabs bei dem Ding nur in der Anfangsphase. Die wurden alle verdieselt, d.h. auf A1 Standard gebracht. Daher heisst das Fahrzeug auch M113A1.(Schon in den 60er Jahren) Die Wanne genügt in der A-Version sicherlich nicht mehr heutigen Militäranforderungen an Panzerschutz. Daher wurde dem Fahrzeug in der A1-Version ja auch NATO-weit die Klassifizierung "armored" (gepanzert) entzogen. (Schon länger her) Aber ein Panzerschutz i.S. einer Kriegswaffentauglichkeit ist für den Feuerwehrbereich völlig überflüssig. Was die Haltbarkeit der Kettenlaufwerks angeht, so sind mir diesbezüglich keine spezifischen Probleme bekannt. Es ist allerdings möglich, dass sich diese Probleme bei der originalen US-Kette manifestiert haben. Die US-Kette ist eine Kette die mittels Bolzen einzelne Glieder verbindet. Die M113A1 G (German Version) haben Endverbinderketten des Fabrikats Diehl. In der Bundeswehr gab es auch die Raketentransporter M667 mit der US-Kette und ohne Lenkbremsen. Ich nehme an, dass die geschilderten Schwachpunkte sich auf diese Kette beziehen sonst hätte man sie in der "germanisierten" Version wohl nicht ersetzt. | ||||
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