MAN TGA wird abgelöst von TGS (und TGX)

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MAN TGA wird abgelöst von TGS (und TGX)

38 Beiträge

Autor

günt8her8 h.8, Villingen-Schwenningen / Baden Württemberg

415358

Datum

15.07.2007 20:25 MSG-Nr: [ 415358 ]

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Geschrieben von Stefan HartlDer Atego kann in der Gewichtsklasse meines Wissens nach auf Wunsch bis zu 10,5to.

Bedeutet bei 14000 Kg 25 % Vorderachsbelastung Frage wie fährt sich Dieses, so und erst Teibeladen ? Bedeuted bei 14500 Kg 27,5 % Vorderachsbelastung, nehmen wir jetzt einmal bis auf Fahrer / Beifahrer die Mannschaft weg, kommen wir noch auf 25,74 Vorderachsauslastung.

Ergebnis, Schlupf auf der VA, erhöhter Reifenverschleiß, Das wird erst richtig lustig wenn einer noch zusätzliches Schlauchmaterial auf dann 2 Haspeln packt und dann Steigung fährt, fühlt sich an wie wnn ein Flugzeug startet.

Zusatzfrage wie sehen die Federn nach 6 Jahren aus ? Bereits in den ersten 6Monaten senken sich die Federn bis zu 60mm, Klasse. Berücksicht der TÜV bereits bei der Höhenkontrolle.

Das Fahrzeug steht, bei einer FF wird ca 1000-1500 Km im Jahr gefahren. Nur während der Standzeit fehlt die Mannschaft? Was passiert, die Nickbewegung nach hinten wird verstärkt, was die HA Federn zusätzlich belastet.

Bei diesen Beispielen gehe ich davon aus, auf der Vorderachse sind ca2200 Kg auf der Hinterachse max 1000 kg technische Reserve.

Meine Meinung, gleich mit dem Reifenwechsel, Federn, Stoßdämpfer und Stabis auf der HA wechseln, Kostet so schlapppe 4000-4500 ? ohne Reifen.

Aber nicht erst nach 10 Jahren, schaut Euch einmal Eure Fahrzeuge an wie sie in der Box stehen.

Übrigens, damit nehme ich keinen Fahrgestellhersteller aus. Das Problem sind die Aufbauer, die nicht auf den Standschaden achten, Sie empfehlen mögliche 10,5 T und nutzen nicht die vorhandenen technischen Möglichkeiten der Fahrgestelle.

So miserabel wie bei einem Feuerwehrfahrzeug die Lasten verteilt werden, soll sich jeder einmal ein Baustofffahrzeug mit Heckkran anschauen, dieser hat bestimmt keine Kanzel wie bei einem Flugzeug, denn hier sind die Lasten variabel und der Aufbau muß in allen Belangen den Aufbaurichtlinien entsprechen.

Alles Fahrzeugbau, meine Meinung, die Feuerwehraufbauer bauen so, weil der Kunde es so will.
Hier lohnt sich der Blick über die Grenze, was wir auf die Strasse lassen, bekommt ausserhalb Deutschlands oft keine Zulassung!

Günther Hargina

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