| News | Newsletter | Einsätze | Feuerwehr-Markt | Fahrzeug-Markt | Fahrzeuge | Industrie-News | BOS-Firmen | TV-Tipps | Job-Börse |
| Rubrik | Einsatz | zurück | ||
| Thema | Busunfall auf der A 14, MANV | 158 Beiträge | ||
| Autor | Chri8sti8@n 8P., ein Badner in Leipzig / Sachsen physisch, Baden emotio | 410197 | ||
| Datum | 19.06.2007 20:14 MSG-Nr: [ 410197 ] | 103950 x gelesen | ||
| Infos: | ||||
Tach, Post! Geschrieben von Kai-Olav Roscher Oh, das interessiert mich jetzt fachlich: inwiefern werden die denn luftmässig koordiniert? - An- und Abflugkontrolle der RTH, um Kollisionen zu verhindern (gerüchteweise soll es beim Unglück in Remscheid eine Beinahekollision zweier RTH gegeben haben) - Identifizierung geeigneter Landeplötze und Zuweisung derselben an anfliegende RTH - ggf. Veranlassung der Sperrung des unteren Luftraums im Bereich der Unglückstelle Beim Unglück in Eschede wurde diese Aufgabe durch eine BO105 der Luftwaffe wahrgenommen, die über der Einsatzstelle kreiste und als On-Scene Coordinator fungierte. Gleichzeitig dienste diese Maschine für die militärischen RTH als Relaisstelle zur SAR-Leitstelle in Münster. Da die Bundeswehr jedoch einige Vorlaufzeit braucht, bis sie diese Aufgabe übernehmen kann, dummerweise aber gerade in dieser Zeit (erste Stunde) bei einer Groschadenslage massiv RTH eintreffen, empfehlen div. Publikationen, dass der Pilot des ersten RTH vom Boden aus die Funktion des Koordinators übernimmt, bis ggf. ein On-Scene Coordinator aus der Luft übernimmt. MkG, Christi@n ------------------------------------------------- Fumus ignem - This is my very own opinion... - Miss Unsexy 2007: Platz 27 | ||||
| << [Master] | antworten | >> | ||
| flache Ansicht | Beitrag merken | alle Beiträge als gelesen markieren | ||
| ||||
Beitrag inhaltlich zustimmen / ablehnen
|
