LF 20/16 mit 3,10m ? - Feuerwehr-Forum

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LF 20/16 mit 3,10m ?

41 Beiträge

Autor

Hans8wer8ner8 K.8, Kirnitzschtal / Sachsen

376839

Datum

24.12.2006 11:43 MSG-Nr: [ 376839 ]

16592 x gelesen

Hallo Michael,
zuerst mal, ich habe nicht geschrieben: ??der Michael hat ein Auto gekauft? ;-))

Geschrieben von Michael Schmidt
Willst du den Preis wissen? Was tippst du denn bevor ich es dir sage?
Nein eigentlich nicht! Da Preisniveau ist mittlerweile so, das (fast) alle Autos zu teuer sind. Und es ist taktisch keine Entschuldigung für ein Super-Normübergreifendes Renommierstück einen ?Schnäppchenpreis? (vielleicht sogar aus einer Insolvenz) gezahlt zu haben.

Ich habe die Norm des (H)LF 20/16 von Anfang an als ?Ohnmachtserklärung? angeprangert. Nun sollte doch jeder kleine Bastler in der Lage sein sich seinen Traum zu verwirklichen. Alleine mit der Norm sind so viele Varianten zu kreieren, das der Nummernblock des Funkrufnamensystems ausgeht.

Aber gerade mal 2 Jahre nach Inkrafttreten, ist das Verletzten dieser (wenn auch teilweise noch geringfügig) nach oben Usus! Wie soll denn eigentlich eine Anschlussnorm hier aussehen?

Schon jetzt reicht ein 100-stelliges (EINHUNDERT!) Funkrufnamenkonzept nicht mehr aus, alle taktisch wichtigen Fw-Fahrzeuge zu klassifizieren.
Was sollte der Kommandeur einer Panzereinheit sagen, wenn er ein Sammelsurium von 5 Kanonen hat, für die der Waffenmeister 3 versch. Kaliber vorhalten muß. (Er wird den Stabschef hoffentlich erschießen?)
Glücklicherweise bleiben Waffen bei der Fw noch verboten.
Aber auch ein Blick in die Geschichte, insbesondere des Eisenbahnwesens, zeigt die Beschränktheit der Kleinstaaterei. Die Bildung der DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) 1920 erfolgte eben unter dem Eindruck der Schwierigkeiten (besser Katastrophe) der Logistik im 1.WK. Aber selbst ein ganz normaler Schnellzug konnte nicht von Berlin nach München durchfahren, weil der stolze Bayernrenner S 3/6 in B genau so wenig restauriert werden konnte wie die glorreiche preußische S10 in M. Also kuppelte man in L um.

Und wir fordern die Regie im flächendeckenden KatSchutz, sogar die internationale Einbindung. Mit dem Durcheinander?
Oder wollen wir eigentlich nicht zum Einsatz (sollen sich die armen Tröpfe doch ihre Klamotten selber aus dem Schlamm, oder aus der Asche buhlen) sondern unseren Spaß, wir hatten unseren Auftritt, waren dabei zu ?Bullenschau? der schwersten Fahrzeuge, nur ein Preissystem ist noch zu schaffen.

So genug der Polemik.

Nach mir wären es max. 2000 l geworden und einen Werfer hätte es auch nicht,
Ja das wäre schon vernünftiger, wenn auch 2000 l für mich nicht das Kriterium eines LF sind. Diese sind Geräteträger, für Wasser gibt es die TLF. Für den Ersteinsatz waren auch die 1200 l des LF 16/12 ausreichend.

und glaube mir ich habe hier gekämpft und Nerven verloren!...
Ich glaub dir das, ich kenne noch mehr solcher Spinner?

Geschrieben von Hanswerner Kögler: (Wie werden eigentlich die Ein- und Zweiflaschengeräte auseinanderklamüsert?)
Geschrieben von Michael Schmidt
Präzisiere die Frage bitte mal, dann bekommst du eine Antwort!
Auf Eurer Homepage steht:
4 Atemschutzgeräte im Mannschaftsraum zum Anlegen während der Fahrt. 2 Einflaschengeräte gegen Fahrtrichtung und 2 Doppelflaschengeräte in Fahrtrichtung
Und dann habe ich als SM-Verfechter auch bei BK A, trotzdem meine Bedenken zu den DZA und Co mit 2-fach SM-Bevorratung usw.
Sicher ist das noch mal zu differenzieren in Großstadt/BF/WF ? Kleinstadt und Land.
Aber solche Stichworte wie: Ausbildung, Übung, Langzeitverhalten, -bevorratung also Systemsicherheit am Tag X. Das ist aber eine ganz andere Baustelle und aht nichts mit einem LF 20/16 als solches zu tun.

Also Schöne Weihnachten und schone Deine Nerven? ;-)
(Und als Tipp, was ich bei Euch noch nicht gefunden habe: kauft Euch mal ne WBK, das ist echt eine Hilfe zur Risikoerkennung und Minimierung!, Nein wir haben keine, sind noch zu "arm" dafür, steht uns aber i.d.R. recht zeitnah über den KBM zur Verfügung;-))

mkg hwk

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