Fahrzeugspezifikation/Ausschreibungen

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Fahrzeugspezifikation/Ausschreibungen

3 Beiträge

Autor

Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW

376482

Datum

21.12.2006 16:36 MSG-Nr: [ 376482 ]

4130 x gelesen

Geschrieben von Jan-Hendrik LaurenzNormales leben eines LKW

Beladen entladen überladen entladen beladen entladen usw usf
heißt für die Federn:
Belastes entlastet überlastet entlastet belastet ..... und das evtl 10 Jahre und 300000 km oder mehr

Feuerwehrfahrzeug:

Entreffen bei Hersteller -> Entladen
Aufbau -> TW belade
Beladung -> Überladen
Auflastung -> Beladen
Förderverein ->Überladen

Weiß ich auch - und dazu hast Du noch vergessen, dass (die auch) mit dem Argument durchgeführten Auflastungen der Fw-Fahrzeuge in den DIN-Gewichten schneller von der Realität eingeholt wurden, als die Normen normal zur Überarbeitung anstehen würden...

Geschrieben von Jan-Hendrik LaurenzUND uli du weiss doch einige Aufbauhersteller bieten ein TSF 3,5t nur noch auf wenigen Fahrgestellen anbieten nicht weil sie mit einem TSF 4 t mehr geld verdienen sondern weil die Norm und die Ralitä nicht immer auf dem gleichen Stand sind.

Wieso sollte jemand ein TSF mit 4 t kaufen (am besten noch auf einem singlebereiften 3,5-Tonner mit "3,8-t-Wohnmobilzulassung"), wenn er auf einem 5-Tonner auch heute noch ein TSF-W nach Basis-DIN erhalten könnte?

Für mich ist nach wie vor - abgesehen von Sonderfahrzeugen wie den bekannten Pinzgauer TSF im Hochgebirge - beim TSF sinnvollerweise bei 3,5 t Schluß mit lustig. Gewichtsreduzierungen müssten dann zu Lasten der Beladung und/oder der Besatzung gehen => TSF-Tr o.ä. (GW-TS) ist dann allemal sinnvoller als überladenste FAhrzeuge (3,8-Tonner) oder TSF in Fahrzeugen, aus denen man locker hätte mehr machen können (taktisch und technisch).

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mit privaten und kommunikativen Grüßen

Cimolino

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