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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | HLF 20/25 auf MB Actros 1841 AK - Magirus, FF Bickenbach | 184 Beiträge | ||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 358577 | ||
| Datum | 01.09.2006 09:26 MSG-Nr: [ 358577 ] | 149486 x gelesen | ||
Geschrieben von Jens Wennemann Wenn ich die oben genannten Abmessungen betrachte ist da kein großer Unterscheid zu einem normalen HLF festzustellen, oder ?? - der Begriff "Monster" stützt sich dann also nur auf das Gewicht von 17 t das nach mehreren Aussagen zu schwer für Wald- und Feldwege wäre - da stellt sich die Frage wie weit dann das TLF 24/50 ( ca. 17 t ) kommen würde das einige hier stattdessen mitalarmiert haben möchten zu solchen Feuern im Gelände - wenn ein normales AF-Fahrgestell nicht ausreicht dann bräuchte man schon ein Waldbrand-TLF mit Single-Bereifung o.ä. ... 1. liegt 17 t ebenfalls über den klassischen Gewichten für die Fw-Bewegungs- bzw. Aufstellflächen, wo die Grenze (mindestens bei Altbestand bei 16 t liegt). 2. Ist es ein Unterschied von 3 t (und im Schwerpunkt) im Gelände, der sich auswirkt. 3. Macht es auch wenig Sinn, daher mit einem TLF 24/50 die jagende Waldwildsau zu spielen... Geschrieben von Jens Wennemann Aber wie gesagt: wenn solch ein Fahrzeug nach der ortsspezifischen Planung dazu führt von ehemals 4 irgendwann vielleicht auf 2 Löschfahrzeuge zu gehen, dann kommt das der Personalentwicklung und den Unterhaltungskosten dauerhaft entgegen zumal ein nicht völlig ausgereiztes Fahrgestell vermutlich länger hält. 1. Kenn ich genug Beispiele, wo die Fahrzeugvergrößerung nicht zu einer Reduktion des Fuhrparks geführt hat. (Bzw. wo man dann allenfalls schon mal 3.-ersatzbeschaffte Fahrzeuge still legt...) 2. Ich warte nach wie vor auf Belege dafür, dass derartige größere LFs über weniger Ausfälle oder eine größere Haltbarkeit verfügen, als Standardfahrzeuge. Bisher habe ich nur jede Menge Belege für das Gegenteil. ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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