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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Lücke zw. LF10 / TSF wird geschlossen , warum keine Gruppenkabine | 126 Beiträge | ||
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 350787 | ||
| Datum | 21.07.2006 16:30 MSG-Nr: [ 350787 ] | 92344 x gelesen | ||
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Hallo, Geschrieben von Ulrich Cimolino oooch, auch die FF-Autos müssen mal in die Werkstatt - früher oder später... klar, aber was ist beim MAN bei der Wartung teurer als beim Vario (wegen mir auch beim Iveco Daily gegenüber einem Iveco 7,5-Tonner, muss ja nicht Mercedes und MAN sein)? Geschrieben von Ulrich Cimolino vielleicht weil 160 PS da grenzwertig sind? Stattdessen nehme ich dann 150PS im gleichschweren Vario... Geschrieben von Ulrich Cimolino vielleicht, weil der Vario schlicht stabiler ist? Mit dem Argument kann man aber auch den 7,5-Tonner statt dem Vario nehmen... Geschrieben von Ulrich Cimolino Übrigens gabs sogar etliche TSF-W auf 4,6t-Fahrgestellen von VW und MB. Auch DARÜBER wird kaum berichtet - und von den großen Firmen gar nicht beworben, warum wohl? Da kenne ich auch einige. Aber leider sind die schon mit der heute allgemein üblichen Zusatzbeladung (Stromerzeuger und Beleuchtungssatz) hart am Gewichtslimit. Da fehlt im Prinzip ein Fahrzeug mit 5 statt 4,5t, dann würde es auch hier wieder besser passen. Geschrieben von Ulrich Cimolino macht in der Kategorie genau wieviel aus? Den MAN gab's mit 3m und 3,30m, den Vario üblicherweise mit 3,7m, was in der Wendigkeit schon recht viel ausmacht. Den Gesamtunterschied in der Länge weiß ich nicht, beim MAN ist die Kabine dafür deutlich größer, dürfte also in der Gesamtlänge in etwa gleich sein. Gruß, Michael | ||||
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