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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Lücke zw. LF10 / TSF wird geschlossen , warum keine Gruppenkabine | 126 Beiträge | ||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 350089 | ||
| Datum | 19.07.2006 08:55 MSG-Nr: [ 350089 ] | 92335 x gelesen | ||
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Geschrieben von Matthias Besemer Was ist mit LF 10/6 Straße 8,6t? Es wird weiter ein "leichtes" LF 10/6-Straße geben, das liegt aber mit Sicherheit über 7,5 t! Geschrieben von Matthias Besemer aber auch da werden dann die Verbände wieder dagegen sein, vielleicht erfindet der DFV ja noch mal die eierlegende Wollmilchsau? Nein, mittlerweile haben m.W. fast alle eingesehen, dass die Beladungsvorstellungen, die Pumpenleistung und Tankgröße und das GEwicht unter 7,5 t die Gruppenkabine ausschließen... Geschrieben von Matthias Besemer Aber gehen wir doch noch mal eine Gewichtsklasse höher. Im Bereich des ehemaligen LF 16/12 kommen doch ebenfalls noch massive Probleme. Weil es für das "alte" LF 16/12 REALEN, großflächigen Bedarf gibt - das HLF 20/16 diese Dimension aber schon bald vollends sprengen wird - wird hier das "HLF 10/6" in absehbarer Zeit wohl Lückenbüßer spielen müssen. RLP machts doch schon vor... Davon ab statten viele ihre LF 10/6 ja auch schon fast so aus wie LF 16/12 - mit allen Konsequenzen, wir werden also binnen weniger Jahre auch hier die Gewichtsklasse M voll nutzen, um endlich keine "künstlichen" Gewichtsgrenzen mehr zu haben. Wetten? Geschrieben von Matthias Besemer Wenn man sich die aktuellen Preise anschaut und zum Schluss kommt, dass anstelle von etwa 5x HLF 20/16 auch 5x LF 16/12 und 1x RW 1 oder anstelle von etwa 7x HLF 20/16 auch 7x LF 16/12 und 1x RW 2 beschafft werden könnten, ist die großartige aus-LF+RW-mach-HLF-Story ohnehin nicht mehr als ein Treppenwitz. Welcome to Reality! Geschrieben von Matthias Besemer Denn neben den feuerwehrtechnischen Nachteilen (ein RW ist nunmal ein RW) kommen jetzt auch kostenmäßig sicherlich keine Vorteile mehr sondern langfristig sogar Nachteile (das HLF 20/16 wird im Durchschnitt noch teurer werden) auf uns zu. Rechnet man noch weiter und betrachtet die Bundesländer, die kaum RW durch HLF ersetzen, da deutlich mehr RW 2 vorhanden sind (vgl. BW vs. Hessen), wirds noch teurer, da man in BW sicherlich nicht auf die HLF-Struktur umstellen wird (hier haben viele neue HLF 20/16 KEINE Seilwinde) aber trotzdem bei den HLF-Preisen kräftig mitzahlt. UNd ich gehe jede Wette ein, dass es künftig insgesamt eher mehr Autos mit Seilwinde geben wird also ohne (damit auch mehr Wartungskosten usw.). ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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