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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | HTLF 24/25........? | 80 Beiträge | ||
| Autor | Chri8sti8an 8F., Wernau / Baden-Württemberg | 347769 | ||
| Datum | 08.07.2006 13:17 MSG-Nr: [ 347769 ] | 27728 x gelesen | ||
Geschrieben von Christof Strobl Du meinst, wem bis jetzt ein RW1 gereicht hat, der muss jetzt einen RW (neue Norm) Ja und nein. Zum einen muß man die Stationierungsdichte der RW kritisch überprüfen. Man kann bei einem RW durchaus Einteffzeiten von 20-25 Minuten nach Alarmierung akzepzieren (vorausgesetzt diese werden zwingend zu jedem Stichwort das auch nur nach VU Pklemmt oder anderen größeren THL-Lagen riecht dazu alarmiert). Dann komme ich mit deutlich weniger RW aus als bisher. Dazu muß man eben auch über die Kreisgrezen hinaus schauen und immer den nächsten RW dazu holen (und auf Landesebene die Verteilung auch so steuern daß z.B. ein RW an der Landkreisgrenze steht und damit in beiden landkreisen eingesetzt wird) und nicht den nächsten aus dem eigenen Landkreis. Das müssen manche Wehren erst lernen. Erst mal selbst hin fahren, anschauen, rumprobieren und dann den RW nachfordern ist eben höchst unprofessionell. Um es mit Ulis Beispiel zu sagen: Eine DLK ist wenn sie benötigt wird wesentlich zeitkritischer erforderlich als jeder RW. Und dennoch stehen eher RW in hoher Dichte herum als DLK. Auf der anderen Seite gibt es in der aktuellen Normlandschaft bis auf halbwegs durchdachte LF 10/6 auf Allradfahrgestell mit Zusatzbeladung THL kaum noch Neufahrzeuge, die einen THL-Einsatz abseits gut befestigter Wege ermöglichen. Hier wären "kleine" RW mit zwingender Vorgabe von Allradfahrgestellen und definierten Geländeeienschaften dringend notwendig. Dieser Beitrag gibt ausschließlich meine persönliche Meinung zum Thema wieder! Christian Fischer Wernau P. S.: Besucht uns doch mal auf unseren Internetseiten: www.feuerwehr-wernau.de | ||||
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