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| Rubrik | Katastrophenschutz | zurück | ||
| Thema | ´INTERREG´-Förderung für LF 10/6-KatS | 53 Beiträge | ||
| Autor | Gerh8ard8 B.8, Pfungstadt / | 337467 | ||
| Datum | 30.04.2006 14:47 MSG-Nr: [ 337467 ] | 16739 x gelesen | ||
Hallo, Geschrieben von Hanswerner Kögler Schönen Sonntag noch... ... Danke, ebenso ! Geschrieben von Hanswerner Kögler Und warum nennt man es dann nicht einfach treffend so? Geschrieben von Hanswerner Kögler Wisst Ihr warum ich mich nicht in den Funkrufnamenzirkus einblende? - weil es der Quadratur des Kreises gleichkommt. Weil jeder einen Tick mehr haben will/muß um zu bestehen. ... übrigens hielt sich der Bund nie an eine DIN. Schon die historischen TLF 8/8, LF 16-TS und TLF 16 aus den 60ern waren jeweils nur ungefähr den kommunalen Fahrzeugen gleichzusetzen (m.W. hatten auch die schon FP 8/8-S (1600l/min) und FP 16/8-S (2400l/min)... dafür gab es sie 100 bis 1000 fach in identischer Ausführung (da sie bundesseitig keinen Funk hatten war auch nie die Frage "Rufname" da). Auch der RW 1-Bund hatte z.B. keinen festeingebauten Stromerzeuger (zu Zeiten wo das in der DIN stand) und auch anfänglich kein hydraulisches Rettungsgerät ... bei der FP .../8-S war auch m.W. nur der eine Garantiepunkt verschoben (d.h. 2400 l/min/8bar bei 3m Saughöhe, die beiden anderen bei 12bar bzw. 7,5m Saughöhe lagen bei 800l/min). Daher passt weder FP 24/8 noch LF 24-TS. ... ist aber auch "Schnee von gestern" - das letzte Fahrzeug nach dieser Spezifikation ist m.W vor ca. 16 Jahren gebaut worden (gemäß Datenblatt haben die in den 90er Jahren gebauten Bundes LF 16-TS (MB 917AF) eine normale FPV 16/8) - die Fahrzeuge sind eher auf dem aussterbenden Ast. Gruss Gerhard | ||||
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