| Rubrik | Recht + Feuerwehr |
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| Thema | Ausschreibung: Lieferung eines Tanklöschfahrzeuges TLF 3000 Unimog (Gemeinde Twist) | 17 Beiträge |
| Autor | Lore8nz 8R., Eberbach / BW | 882082 |
| Datum | 21.02.2023 13:25 MSG-Nr: [ 882082 ] | 1871 x gelesen |
Tanklöschfahrzeug
Tanklöschfahrzeug
Pinzgauer: (ich betreibe den Ersatzteilhandel für die Pinzgauer in Deutschland)
- ungepanzert als 6x6 ab Graz offiziell max Gesamtgewicht: 4,5 Tonnen
- als 6x6 ungepanzert aus GB offiziell max GG: 5,0 Tonnen (es gab 6x6 für die Feuerwehren in GB mit 5,5 Tonnen;
diese wurden jetzt durch 7,0 Tonnen Iveco Dailys 4x4 ersetzt (z.B. Isle of Man). Die Kameraden sind schwer am Schimpfen weil die Ivecos viel größer als die Pinzagauer sind und die Hälfte der schmalen Wege die ein Pinzgauer noch fahren konnte, nicht mehr fahren kann)
- Multicar geht bis 7 Tonnen, kannst Du als TLF 3000 auch vergessen
- Magirus mit Portalachsen ist schon lange her :-)
- die TLF 3000 sollten eigentlich locker mit 13-14 Tonnen auskommen - mehr kann ein U50XX auch nicht - besser wären max 12,5 Tonnen. Also nicht die 16 Tonnen Klasse um 3.000 Liter Wasser rumzufahren
- es hat schon einen Grund warum ein U 50XX ca. 70.000 mehr kostet als ein Basis Atego 4x4 single. Wenn Du beim 4x4 Sprudellaster alles das versuchst nachzurüsten was der Unimog serienmäßig hat, kannst du kostenmäßig gleich einen Unimog nehmen. Es geht schon mit dem Unterfahrschutz für Kühler und Lüfter los.
- der Unimog hat auf Wunsch einen Nebenantrieb vom Motor. (welche LKWs haben das noch? Iveco?) Das hat bei Pump and Roll Vorteile gegenüber z.B. einem TGM mit Abgang vom Getriebe, da der Unimog die ganze Zeit kontinierlich Wasser abgeben kann mit nur kleinen Druckstössen. Wenn der TGM mit dem automatisierten Schaltgetriebe anhält ist auch der Antrieb für die Pumpe weg - ein geübter Maschinist kann aber schnell wieder zuschalten - auf Dauer mit vielen Glutnestern und stehenbleiben wird es aber nervig.
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