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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Eine Randbemerkung zu Ladekranen | 10 Beiträge | ||
| Autor | Hans8-Jo8ach8im 8Z., Berlin / Berlin | 867594 | ||
| Datum | 08.03.2021 20:01 MSG-Nr: [ 867594 ] | 1692 x gelesen | ||
Geschrieben von Dirk S. Welches Fahrzeug mit Hochsitz hast du bei der Ausbildung gehabt? MAN in Blau? Mehrere 26-Tonner für Baustoffe. (Während der ersten Corona-Welle habe ich noch Überstunden geschoben, jetzt sah es anders aus, und da ich ab Mitte März betriebszugehörigkeitsdauerhalber einen verlängerten Kündigungsschutz gehabt hätte, bekam ich fristgerecht meine Kündigung für Ende Februar. Mein neuer Arbeitgeber möchte, daß ich mit Kran unterwegs sein kann, deshalb wurde ich gleich ab 1. März ausgebildet. Firmeneigene Ausbildungsstelle für ganz Deutschland, billiges Vertragshotel, firmeneigene Fahrzeuge. Man kann da auch als Externer hingehen für CE oder Kranschein, aber die ganz große Mehrheit sind eigene Mitarbeiter. Der Ausbilder war ebenfalls ein Eigengewächs.) Geschrieben von Dirk S. Funkfernsteuerung ist, was Fehlermeldung etc. angeht, für den Kranfahrer und vor allem für den Anfänger, viel einfacher zu handhaben. Heute saß ich auf einem etwas moderneren 20 mt Palfinger, gleicher Kran, aber mit Mäusekino auf dem Hochsitz. Ergebnis: Kein einziges Mal draufgeguckt während der Arbeit. Geschrieben von Dirk S. Wenn man dann noch verschiedene Helferlein ordert, wie eine Schwingungstilgung, oder Kranspitzensteuerung (es wird nur die Richtung des Haken vorgenommen der Rest steuert der Kran in seinen Grenzen) kann man auch für Hobbykranfahrer den Kran so aufrüsten, dass er vernünftig/schnell/intuitiv bedient werden kann und nicht zum Sicherheitsrisiko wird. Unser Ausbilder hat einen Kalksandstein mit Loch genommen, mit dünnem Gurt anderthalb Meter unter den Haken gehängt und uns dann Slalom durch ein Dutzend Verkehrsleitkegel fahren lassen, mit der Fernsteuerung. Seitdem weiß ich, daß man Abstand hält vom Kran. ;-) Das Geschlenkere war wirklich furchterregend. Vom Hochsitz aus haben wir Fang-den-Hut gespielt, wild verteilte Ladungssicherungs-Kantenschoner mit der Baustoffzange aufnehmen und stapeln. Geschrieben von Dirk S. Hinter jedem Steuerblock ist heute Elektronik verbaut und hat die Kontrolle! Auf manuelle Steuerung umbiegen ist eine Krücke, weil die Elektronik trotzdem im Hintergrund arbeitet. Das erste, was unser Ausbilder uns beibrachte, war: Sich bei JEDEM Kran, den man nicht selbst zuletzt gefahren hat, IMMER zu vergewissern, daß die Plombe noch dran ist. Also richtig dran, nicht nur draufgesteckt. Die Elektronik sorgt anscheinend vor allem dafür, daß jede Menge theoretisch sicherer Krane gebrückt unterwegs sind. Geschrieben von Dirk S. Wie war bei dir die Verteilung Theorie/Praxis? 3 Tage Praxis mit gelegentlichen Theorie-Einsprengseln, so nach dem Motto: "Kommt doch mal zusammen, was sehen wir denn hier..." Dann ein Tag Theorie mit theoretischer Prüfung am Ende. Letzter Tag mit zwei kurzen Vorträgen, der erste von der Schadensabteilung mit allerlei Beispielen aus dem prallen Leben, dann praktische Prüfung und noch ein bißchen praktisches Üben. Ein Kran für die Prüfung, der zweite zum Rumprobieren. Heute war ich wieder in Berlin, mit Schein, habe aber trotzdem den ganzen Tag damit verbracht, Dinge von hier nach dort zu stapeln auf dem Firmenhof. Ist okay so, der Schein heißt nicht, daß man nun Lukas der Kranführer ist. Ciao Hans-Joachim "Zu allen Zeiten zogen Prozessionen von Lustigen durch die Straßen und riefen, dass die Pestilenz gar keine Kraft habe, wenn man es nur wirklich wolle." Thomas Fischer
Geändert von Hans-Joachim Z. [08.03.21 20:05] Grund: = nur für angemeldete User sichtbar = | ||||
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