Heavy Rescue ... - Feuerwehr-Forum

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Heavy Rescue ...

14 Beiträge

Autor

Uwe 8S., Bürstadt / Hessen

793260

Datum

07.08.2014 07:36 MSG-Nr: [ 793260 ]

2470 x gelesen

Geschrieben von Sebastian K.Die Frage, was hier hätte schief gehen können, würde mich jetzt aber dann doch noch interessieren.

Diese Frage kann aber nur jemand beantworten, der das System vor Ort kennt. Das sollte eine Person sein, die besondere Kenntnisse von der Infrastruktur, von der Bauart des beteiligten Zuges und von den Betriebsvorschriften hat. Ich habe diese besonderen Kenntnisse nicht, somit bleibt für mich nur die Feststellung, dass ich eine Gefährdung befürchte.

Geschrieben von Sebastian K.Denn ich vermute mal, dass bei den Typen von der Bahn vor Ort im Bahnhof von Perth nicht unbedingt anwesende Reinigungskräfte das Kommando übernommen haben.

Es sind Fälle bekannt, in denen selbst gut qualifizierte Mitarbeiter Fehler machen. Ich habe da ein Beispiel parat: Ein elektrischer Zug wird durch eine Zwangsbremsung gestoppt und kommt in einer Schutzstrecke (auf einem kurzen Stück ist die Oberleitung mechanisch vorhanden, aber elektrisch tot) zum stehen. Der Triebfahrzeugführer reagiert "pragmatisch": Mit ein paar Fahrgästen wird der leichte Plastikbomber ein kurzes Stück geschoben, bis der Zug wieder unter Fahrleitung mit Spannung steht. Das Problem bei der ganzen Angelegenheit: Der Mitarbeiter hat dabei leider gegen einige Dienstvorschriften mit Sicherheitsrelevanz vorstoßen - und das, obwohl er Eisenbahnbetriebsleiter ist. Hier noch die Referenz zum Nachlesen der Geschichte.

Geschrieben von Sebastian K.Und anderswo bekommen die "Typen von der Bahn" sogar extra lustige kleine silberne Autos, denen man ein Blaulicht aufs Dach schraubt und "Notfallmanagement" oder "Unfallhilfsfahrzeug" draufschreibt, damit sie uns sagen, was richtig ist.

Ja richtig, im Idealfall kommt da schnell jemand vorbei, der technisch Ahnung hat und weiterhilft. Problem nur: Der Notfallmanager hat möglicherweise gar keine Ahnung von dem Eisenbahnfahrzeug, denn heutzutage darf jeder Unternehmer mit irgendwelchem Rollmaterial auf den öffentlichen Gleisen fahren. Prinzipiell ist die Marktöffnung ja ganz schön, nur wenn jetzt "irgendwas mit Rädern" vor Ort liegt und der Notfallmanager von der DB hat nur ein Merkblatt im A4-Format, dann ist das vielleicht auch nicht so toll.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass ich bei dem Video halt nur vorsichtige Bedenken habe. Wie reagiert die Bordelektronik (Bremsen, Türsteuerung, ...), wenn auf einmal eine möglicherweise unerwartete Meldung von den Sensoren kommt?

[ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen*

Uwe S.

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