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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | LF10 mit PFPN statt FPN | 48 Beiträge | ||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 772559 | ||
| Datum | 11.09.2013 13:50 MSG-Nr: [ 772559 ] | 12996 x gelesen | ||
Geschrieben von Christian R. Aber dass beim LF der taktische Einsatzwert an der Pumpe klebt ist klar, aber damit erklärt sich mir nicht, warum die dann fest mit dem Auto verschraubt sein muss. Schließlich liegt der Einsatzwert eines SW auch in die Schläuchen, die nicht festeingebaut sind ;-) Nochmal zu den Grundlagen: Erstangriffsfahrzeuge der Bauart "LF" haben heute alle einen Tank - und der ist bei den neueren Fahrzeugen heute i.d.R. auch so groß, dass man direkt ab Fahrzeug arbeiten kann. Eine TS ist da handlungsmäßig und taktisch m.E. ein Rückschritt. Bei den kleineren Fahrgestellen gibts dagegen oft Probleme mit dem Antriebsstrang bzw. Nebenantrieb, daher ist da die TS das bessere Gerät. Geschrieben von Christian R. Zum TSA: Ist der überhaupt genormt? Also nach DIN, sind nach irgendeiner TR. Wenn nein, kann man gleich ein nicht-genormtes LF nehmen, oder? oder einen Pickup... Alles besser als ein LF ohne FP (oder gern auch ohne Tank) zu basteln... ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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