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| Rubrik | Ausbildung | zurück | ||
| Thema | LF-KatS + SW2000 mit F-Schlauch, statt HFS 
| 163 Beiträge | ||
| Autor | Hans8-Jo8ach8im 8Z., Berlin / Berlin | 761916 | ||
| Datum | 12.05.2013 22:34 MSG-Nr: [ 761916 ] | 143195 x gelesen | ||
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Geschrieben von Alexander H. Und wohin mit Pumpe und Wassertank? Verstehe nicht, was Du meinst. Wenn der Wassertank eines LF-KatS zwischen die Hinterräder passen soll, ist er ungefähr 1,40 m breit. Bei 60 cm Höhe also 1,20 m lang, oder bei 50 cm Höhe 1,45 m lang. Eine leistungsfähigere Kreiselpumpe, die ungefähr das pumpt, was ein HFS-System pumpt, hat ca. 60 cm Durchmesser. Wo ist das Problem? Geschrieben von Alexander H. Ich bin mir nicht sicher ob es sinnvoll ist amerikanische (oder auch kanadische) Feuerwehrautos mit deutschen zu vergleichen? ??? Meines Erinnerns habe ich behauptet, daß eine solche Kombination aus LF-KatS und SW 2000 für weniger (Auf-)geld mehr bieten könne als ein HFS. HFS heißt Holland Fire System, wird in den Niederlanden und hierzulande eingesetzt, aber ein Einsatz in den USA oder Kanada ist mir nicht bekannt. Man müßte mit dem Klammerbeutel gepudert sein, um mit einem US-Fahrgestell ein LF-KatS aufbauen und damit in's Gelände fahren zu wollen. (Na gut, die Bereifung der LF-KatS aus Bundesbeschaffung ist auch ein bißchen zweifelhaft, aber am TGM-Fahrgestell liegt's nicht, wenn sich jemand eingräbt.) Was es in den USA gibt, aber hier nicht, sind 1) wohlfeile Vorrichtungen (11800 US-$) zum Aufsammeln von F-Schlauch von der Straße, das hatte ich bereits verlinkt. 2) Leiterhalter, die man von der Seite über das Dach klappt. Damit wird eine Dach- und Rückfrontgestaltung möglich, die eine Verlegegeschwindigkeit wie beim HFS zuläßt. Wenn man Schläuche verlegen will wie mit dem HFS, darf da nichts sein, woran sich ein Schlauch verhaken kann, denn bei dieser Geschwindigkeit wirst Du wohl keine Feuerwehrleute an die Rückfront hängen wollen. Beste Grüße Hans-Joachim
Geändert von Hans-Joachim Z. [12.05.13 22:39] Grund: = nur für angemeldete User sichtbar = | ||||
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